好奇想問資料從何而來，因爲見wiki搜尋E50DMMC E6M126-151一列無寫新一批E6M轉用Voith波箱，想問係系統未更新定係繼續用ZF波箱定係有其他原因
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前一頁有師兄答左新E6M同鐵巴546-549同走，咁546-549採用Voith波箱
同埋以往裝手動減速器巴士採用Voith或Alison波箱
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Source from Facebook
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假日多人搭唔等於條線賺錢
計埋維修成本，就算週末多人搭巴士維修成本有機會高過平日，分分鐘仲蝕
如果冇記錯行51 AAU抬偈次數有機會高過其他車輛，有錯請指
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平日夠載又無得繼續減班咪派返單層，假日派到雙層落去可以開少幾班加班車
蝕唔蝕就睇佢點玩
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51在九巴出晒名難服待, 批車馬力要夠, 要有手動減速器, 仲成日抬偈又要冒著底盤裂的問題, 仲要任佢點滿客頂閘都係蝕錢線入面排榜首......
所以呢批新E6M總覺得唔係單單為51而設, 可能30, 31M, 45都有機會掛, 轉個頭可能九廠都有機會食一批去掛91, 91M, 92 |
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喺總站尾拉500鏡影總站頭的巴士係咩玩法
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gordon 發表於 2022-8-16 09:29
51在九巴出晒名難服待, 批車馬力要夠, 要有手動減速器, 仲成日抬偈又要冒著底盤裂的問題, 仲要任佢點滿客頂 ...
呢條係高度社會責任線，係無替代品。
就算蝕錢點高，尻無辦法一定要硬食。
所以係咁搵辦法，例：替代車種等將蝕錢減少。
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gordon 發表於 2022-8-16 09:29
51在九巴出晒名難服待, 批車馬力要夠, 要有手動減速器, 仲成日抬偈又要冒著底盤裂的問題, 仲要任佢點滿客頂 ...
又係班班頂閘都蝕錢嘅都市傳說
原來到今日都仲有人講緊… |
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