KG1428 發表於 2022-8-18 14:16
搵位擺總站（石籬/葵盛/象山）果d屋邨巴士總站不用？不過麗瑤邨已經有265M作總站。 ...
當年象山仲係唔比做總站
直到起高鐵後先改善
葵盛太兜路，相比起青機，對 251M 263M 黎講
當然如果插左支旗落駿昇就會唔使死 |
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140M 只到三聖，到喉唔到肺咁
如果去埋屯碼就好啦
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groom1002 發表於 2022-8-18 13:30
感覺上屯元天往返青衣路線主要駁機鐵多過服務青衣,如果真是服務青衣,68A/68E一早兜青衣 ...
以前就係嘅，而家基本上都冇晒轉鐵角色。
所以264m同佢後繼者68E都係越做越霉。
279x如果冇埋過境角色，都只能靠北區欖隧客同來往青衣/北區番工客撐住，好似而家咁樣。 |
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12Lane 發表於 2022-8-18 18:15
以前就係嘅，而家基本上都冇晒轉鐵角色。
所以264m同佢後繼者68E都係越做越霉。
279x如果冇埋過境角色， ...
68E 元朗南又唔係多客去青衣
青衣又唔會去元朗南
元朗南又要焗兜返上元朗站
68E改經十八鄉交匯處做大欖隧道循環綫慳車好過
新嘅264M 應該行朗業街/安樂路做埋朗屏同東頭工業村先有雙向兩繁客
甚至上埋元朗工業村
如果想全日嘅話就做青衣元朗循環綫
1點前青衣北行經朗業街/安樂路去朗屏站後
落返大馬路南行返青衣
1點後青衣北行經大馬路去元朗廣場
再上去朗屏站後經朗業街/安樂路再返青衣
兩繁就安排兩三班特車兜埋東頭工業村及元朗工業村
天水圍荃葵車已經做緊青衣駁腳客
如果開青衣直達綫又唔抽荃葵車嘅話
點開都冇得做 |
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ryandroid 發表於 2022-8-18 19:57
68E 元朗南又唔係多客去青衣
青衣又唔會去元朗南
元朗南又要焗兜返上元朗站
所以話當初應該揾268B做元朗南欖隧接駁 |
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收19.3，班次又疏又唔係多人去尖沙咀，仲有啲人係坐西鐵
唔好打佢主意啦
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265B 22年不變
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本帖最後由 12Lane 於 2022-8-18 21:19 編輯
68E岩岩開線就係十八鄉路直出加欖隧止步，結果係點相信都唔駛多講。
如果改循環，咁68E直接用番你套方法做大馬路同元南轉圈就得，都係可行。但個人認為救到68E方法可能係青衣站後再直出葵芳，最少有多一個角色比元朗客去荃葵。
至於元北，以前死過一條263M，雖則而家多左居民，但如果講取代68E去青衣，情況應該仲差過68E，朗屏仲可以搭西鐵，個人就唔太樂觀。
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12Lane 發表於 2022-8-18 21:18
68E岩岩開線就係十八鄉路直出加欖隧止步，結果係點相信都唔駛多講。
如果改循環，咁68E直接用番你套方法做 ...
68E 係睇你做單向定雙向客
雙向客一定 係做埋東頭嗰邊
以前263M 連元朗站都冇停一定冇客
264M 停元朗站又兜埋沙埔就點都死嘅
沙埔依家有268M 就可以元朗站上公路自然吸引好多
依家朗屏+元朗站多咗咁多人住
西鐵亦唔易上車
所以先要做返青衣來往朗屏+元朗站嘅循環綫
而且依家有68F
元朗南可以喺yoho 轉68M 及青衣朗屏循環線
與其30 分鐘先一班68E 同68F
不如加密68F 去元朗站再加欖隧二次轉乘優惠更實際
以元朗南咁嘅人口
其實冇乜必要有全日欖隧車仲要去埋葵涌
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kingprowm 發表於 2022-8-18 13:25
係就好啦
青衣去大埔真係唔理想，要靠 49X 轉 73X
E41 停青衣西路/兜長安總站應該唔難
遲下 272X 全日的話，可以青沙轉 249X，但班次差過 49X 73X 好多... |
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搵 E41 經青衣就唔好啦，無謂搞到大埔區人不滿，雖然係有空間可以咁做
272X 班次疏，又要入白石角
一直覺得葵芳葵興青衣開一條大埔線係會有得做
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