部A38上到荃威其實係私返落愉城擺
實際上荃威真係無位擺 |
|
|
我本人 明白什麼都總有限期
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 Ricky403 於 2022-8-22 08:49 編輯
934平日半個鐘一班時段西約千里台唔難上到40-50個客，兜荃景圍可能會倒番呢班客落鐵先係問題
所以九巴肯定開個條件係兜荃景圍就要放行全日服務，甚至要加密班次爭取留西約客 |
|
|
.
|
|
|
|
|
|
有限班次本身就趕客
934因為借助半全日服務可以開加班車，先越做越大
935都係因為有930/936做後備所以尾班可以照樣頂閘
老實講934A埋力生車上50-70個
點睇荃富街眾安街都落到20-30個，都算係咁
星期六日回程西約都係10-30個嘅時候，荃富街眾安街呢班客佔比就唔會細
相反愉景新城特快都係繁時出到客，非繁頂多10個 (多數~5個)，完全冇見過20+個 |
|
|
.
|
|
|
|
|
|
千里台可以變咗唔洗行落青山公路搭, 門口就有站, 唔相信兜荃景圍會倒走呢批客.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
有另外一個睇法, 就係如果埋富華街每班車仲有 70 人, 即係話回程荃灣東/大窩口一帶既客係佔唔少比例, 其實 934A 回程加班, 相信都會吸引到唔少原本搭 930 兜到天荒地老先返到嚟果堆客轉投.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
或者咁講，要934上埋荃威荃鐵做全日，都唔係冇機會，但如果要落銅鑼灣就休想。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
GW4866 發表於 2022-8-22 03:09
934A去程兜趕客都仲講得通
回程經荃富街出千色店已經順住直去都叫兜?
930X塞沙咀道+兜如心又好快??
我唔係話934A無客，而係佢嘅客量同沿途人口數字不成比例。荃景圍同愉景總共3個區議會選區，大約45000人口，真正合格係應該要繁忙時間支撐到最少5班車坐滿出中環，而唔係兩班車仲要只係剛剛坐滿落山。
當然你可以話係雞同雞蛋嘅問題，934A班次同走線都有份趕走班客落地底。呢個就係紅色公司抵死，好食唔食走去同紅色線搶綠楊客。坦白講直行青公大窩口出，觀感都冇咁差。
不過，當39M非繁都cut到落9-10分鐘時，我覺得荃景圍整體人口係減少緊同嚴重老化緊。假設934真係全日，都應該要先prioritise西約，之後先諗荃景圍，否則倒走曬得來不易養到嘅客，荃景圍新客又唔夠時就大鑊。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
銅鑼灣要先處理961、930、950，有排都未輪到934
p.s. 我prefer 961過sogo 之後依108上寶馬山，反正108啱啱先減完班
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 HA7569 於 2022-8-22 11:02 編輯
講返 961，其實個人認為如果銅鑼灣無位
考慮埋用 12.8 米車問題其實放北角碼頭的確係最好的選擇
總好過係會展站開出又要兜一兜銅鑼灣之後再返轉頭
我認為 961 做埋北角同埋銅鑼灣，相信可以改善到非繁既客量唔少
|
|
|
|
|
|
|
|
|
但係北角碌到上環，D客未必好受，隨時1個鐘先離開港島，或者過咗海成粒鐘先到總站
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
