工會促重啟九龍東單軌鐵路

cyc_yin 發表於 2022-8-25 12:45
我喺第一頁提過可以起吊車，因為纜塔跨度可以整到好大，減少佔用路面空間；爬升越過避風塘路段問題亦容易 ...

但吊車無可避免會經過住宅區，引伸到私隱問題

重慶都有都市型吊車，通勤用

Kelvin15190 發表於 2022-8-26 12:06
常見的雙軌鐵路有比較統一的標準和零件設計，一間倒閉也不能找替代。不過這種吊起來的車輛需要為期訂製的 ...

香港搞創科就係咁樣，驚呢樣驚果樣，最後全世界做完做到普及晒，香港先最後上車。到時已經無人對呢個項目有興趣。

chikng2227 發表於 2022-8-29 15:06
香港搞創科就係咁樣，驚呢樣驚果樣，最後全世界做完做到普及晒，香港先最後上車。到時已經無人對呢個項目 ...

這種吊車如能普及，早就普及咗啦。

https://www.districtcouncils.gov ... 29/KCTTC35_22cp.pdf

啓德區議員也爭取重啓單軌列車，其實也明白議員用意，畢竟啓德及觀塘路面交通狀況不太理想，有鐵路就好得多。

工會促政府重啟九東單軌列車項目　盡快落實過山線



政府早於2011年宣布將九龍東轉型為另一核心商業區，惟區內交通配套問題仍存缺陷。有工會今日（7日）約見運輸及物流局副局長廖振新反映意見，提出4點主要建議，包括重啟啟德單軌項目並連接觀塘區、以及盡快落實東九龍過山線等。有議員指單軌項目過往雖被政府因成本過高為由中止，但相信項目會有持續客源，達致持續營運，希望有關建議納入施政報告。



立法會九龍東議員鄧家彪聯同觀塘區議員簡銘東等人會見政府，鄧指鐵路基建應盡快理順，以配合交通發展，其中現時東九龍過山線仍未見曙光 對於黃大仙及慈雲山等無鐵路可到達的地區十分不便。至於討論11年的九龍東單軌鐵路項目，被上屆政府指項目不可行而煞停。鄧繼上月召開相關記者會後，今日再向政府反映意見促請政府重啟連接觀塘的啟德單軌項目，認為項目有助改善區內的交通運輸，並協助發展啟德園區，以觀塘區的人流可支撐起單軌鐵路的營運，未來亦可達致持續發展。

同時，該工會社區人士指亦需盡快落實改善彩虹道交匯處，因現時繁忙時間很擠塞，隨時「塞返轉頭去黃大仙」； 亦有成員指油塘將來有多個建屋計劃，但交通規劃仍未跟上，特別是泊車位及電動車充電位嚴重不足，建議增建公眾停車場。工會稍後亦會就醫療及房屋等議題約見相官員，務求納入施政報告中。


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"工會"又出來教政府起交通基建。似乎係收咗指示要做野。

個人覺得係電車比較合理 喺成本同效率上都係 單軌好睇唔好用

放棄連接 觀塘/九龍灣 吧.
郵輪碼頭連接 啟德/宋皇台 啦.

https://www.facebook.com/100063637568597/videos/789671435725791/
貴州有呢種螺旋過山的列車

但個人不清楚呢種路軌, 列車可否高速通過

予想走線(八卡列車):
1. 鑽石山開出(地底站)
2. 茲雲山站(地底站)
3. 彩雲(高架站)
穿過佐敦谷公園提升高度(螺旋塔)
4. 順利站(高架站)
穿過安秀道提升高度(螺旋塔)
5. 安達臣站(地底站/高架站), 大約安秀道界乎安泰安達中間一段球場位置
6. 寶達站(高架站), 近將軍澳道轉車站位置
穿過馬遊塘地底提升高度(螺旋塔)
7. 康翠站(地底站)
8. 寶林站(交匯站), 或接通 TKO 紫線
9. 科技大學站(地底站)
沿白沙灣海邊直接過西貢
10. 西貢南站(大約普通附近)
11. 西貢北站(西貢運動場旁邊)

expertuser2004 發表於 2022-9-10 22:30
https://www.facebook.com/100063637568597/videos/789671435725791/
貴州有呢種螺旋過山的列車

以東九龍綫個客量，起碼都要中至重型鐵路先可以。而減少爬坡唔一定要起塔，最簡單係將成條線嘅海拔拉高。

所以個人一直主張將東九龍綫個轉線站由鑽石山地底改去九龍塘架空，經竹園、慈雲山、富山接回彩雲原線。

山下面就放棄跑道區，直接起南觀塘線，由油塘，經茶果嶺、偉業街、九龍灣、啟德、九龍仔、九龍塘拉去大西北/大東北，增加新界至市區個運量。