[問題]
允許專利巴士公司租非專巴士行專利線路有無得諗?
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疫情導致非專果邊好多車曬緊太陽,但同時專利巴士呢邊有嗌過唔夠車用。如果允許專利巴士公司租非專巴士行專利線路,咁就可以善用資源。
鐵路延伸令到部分巴士釋放出來,但係新區入伙又會增加巴士需求。新車貨期又不定,呢D都係影響專利巴士車隊數目嘅因素。重點未必係而加呢一刻專利巴士車隊夠唔夠用,長遠來講唔係一定無專利巴士不足而非專巴士過剩嘅時候。調轉過來都係,有機會專利巴士過剩而非專車隊不足。打通呢兩種車隊之間嘅界限,俾佢地互相調拔,所有人都會受益。dry lease定wet lease都無所謂。
有咩技術限制?我只想到專利巴士用車要SLF,有輪椅位。可以咁樣拆局:對於專利巴士兩繁額外班次,豁免SLF同有輪椅位嘅要求。非專用車無報站同落車鐘呢D就係小問題,疏導兩繁客流嘅班次可以只停平時多人落嘅站,唔使行請求式停站。 |
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除左嶼巴之外﹐有邊間專利巴士公司唔夠車用?
K集團好似仲有好多車曬緊大陽。
B集團就唔多清楚﹐但係沙中線都cut左唔少車出來。 |
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如果連人帶車租, 其實已經變相玩外判, 某公司可以連125同維修都慳埋~ |
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如果計埋d壞車 驗車同必要留廠車,相信冇一間公司唔夠車
事實上扣哂之後間間公司甚至計埋各廠上繁出車率應該都係100%用得嘅都推哂出去,某部份廠仲要收埋車先夠車派
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低級趣味扮高級:369
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都係用翻D非專嘅車,假設唔係租比專利巴士行,而係由非專營運商行,本身無分别。但係問題就係運輸署批邨巴好难,唔會以“疏導專利巴士繁時客流”为由批到邨巴。咁就唯有租俾專利巴士公司,以專利嘅名去行囉。而加就爭SLF同輪椅位嘅技術限制。 |
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kei_hk 發表於 2022-8-19 14:40
除左嶼巴之外﹐有邊間專利巴士公司唔夠車用?
K集團好似仲有好多車曬緊大陽。
B公司太多壞車,工程部做唔切
如果唔係8101,8108都冇機會出番嚟 |
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kei_hk 發表於 2022-8-19 14:40
除左嶼巴之外﹐有邊間專利巴士公司唔夠車用?
K集團好似仲有好多車曬緊大陽。
B集團唔止曬太陽,直頭種緊草添啦。 |
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