[飛行報告]
[2022 歐洲行] 回港了 - 土耳其航空 TK1786 + TK70
[複製鏈接]
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張客艙相大部分乘客都有戴口罩，係 TK 規距定大家防疫意識好足?
見樓主提及，有樣嘢我覺得我幾值得討論，係機艙遮陽板問題
一來今次清晨 IST 起飛，夜晚到香港，全程都係日間，我諗唔需要全黑環境瞓教?
好似北美航線，飛10多小時但起飛/降落當地時間一樣，固然需要瞓覺適應，但今次 TK 70 我覺得 jet-lag 似係一個藉口?
眾所周知，飛機起降時安全考慮，一定要拉高遮陽板，可以見到出面
但巡航時，究竟開/關窗之選擇，係窗口位乘客嘅權利，定機組人員統一計劃?
見有其他 blogger 問過，其實與航空安全無關，係可唔可以拒絕機組對閂窗之要求?
但有無法例話絕對服從機組人員指令?
唔少航空公司預選座位要收附加費，部分窗口位會比中間位貴
但如果全程被要求閂窗，無得睇風景真係幾無癮...
不過 B787 Dreamliner，機組可以控制全機窗口光暗?
非常同意總結一段，有機會喺外國讀書、生活真係好難忘嘅體驗
教育模式固然唔同，喺外國絕大多數唔會 spoon-feed 學生，上堂唔一定會比 ppt/notes；上知學科知識，下至寫作技巧，要靠自己去搵去試，自己思考、整理資料，唔會有所謂 "雞精"
當然，兩種教育方式各有利弊，如果我想短時間內吸收大量資訊，或者心情唔好無心機自己睇 readings，我會鍾意香港嘅教法
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本帖最後由 CRH5 於 2022-8-22 03:12 編輯
E21A 發表於 2022-8-22 00:36
但係我3年前參加英國某Russell Group成員大學開辦既summer school，發現差唔多超過一半參加者都係中國學生 ...
我個邊
有啲係丹麥本地學生（讀暑sem），大概四五成
其他歐洲地區（德國、義大利、瑞典……）同美國人佔多數，大概三四成
亞洲黎講，香港算最多，其次泰國，大陸人得兩三個（仲要係本身係美國讀書既） |
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本帖最後由 CRH5 於 2022-8-22 02:53 編輯
Waiyin12 發表於 2022-8-21 22:58
張客艙相大部分乘客都有戴口罩，係 TK 規距定大家防疫意識好足?
見樓主提及，有樣嘢我覺得我幾值得討論， ...
戴口罩個度，丹麥 - 土耳其段應該係大家防疫意識、土耳其 - 香港就係規矩（香港法例規定？）
見到丹麥去土耳其個程有 FA 唔戴口罩
遮光板個度，其實我都唔係好知 exactly 係邊個要求拉低，臨起飛前已經訓到死豬咁（請體諒我通左成晚頂仲要啱啱處理完一件令人腎上腺素上升既突發事故），一起身見到其他位已經全部拉低晒先醒覺，故此估應該係 FA 要求拉低
而且依班機本身土耳其時間凌晨兩點已經起飛，應該大部分乘客都因為 delay 成晚冇訓過或者訓唔夠
結果去到降落前 3hrs 見到個天黑晒先拉返高，但好似有啲人係全程都拉低
而 just FYI：小弟張學生飛就算 online check-in 都係要比錢揀位，就算 random assign 之後都可以再比錢揀。土耳其 - 丹麥收 HK$118、土耳其 - 香港收 HK$236
教學方式個方面，其實真係各有各好，邊個好啲就真係因人而異
當然如果你要轉換係要啲時間適應，我都用左 4-6 堂先開始適應到
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你唔拉佢都無你符，787我覺得你可要求unlock,始終無條例列明一定要較暗，最後你投訴佢都有d理虧
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我唯一的787體驗，2014年搭QR，DOH>FRA一程係凌晨至朝早，初段我補眠唔知，醒返時全機窗口係黑晒，但外面已經天光，我狂撳調光係開得返，至於其他客不排除好多人係懶得搞。回程FRA>DOH全程係夜晚我就唔太清楚。
至於一般遮光板，或者咁講，想瞓嘅人會投訴太光，但唔瞓嘅人唔會投訴太黑。2019年搭CX往返倫敦，我都唔記得FA有冇出聲要落板，如果附近乘客瞓緊，我只係基於courtesy拉板，想影相就開條罅，有時又其實係太陽太猛自己都想閂埋佢。 |
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DIH 發表於 2022-8-23 13:05
我唯一的787體驗，2014年搭QR，DOH>FRA一程係凌晨至朝早，初段我補眠唔知，醒返時全機窗口係黑晒，但外面 ...
如果係日間航行，開窗靠自然光照明其實可以，有時機組甚至會調暗啲機艙光管?
我之前搭 LH A343 飛香港，中午 1 點左右起飛，收餐盤後唔少乘客拉低遮陽板，開/閂比例打約30/70 （無機組行過，更無要求落遮陽板嘅）
感覺前艙多人開窗過後艙，我喺中間影相，向後影手機自動開 night mode 曝光，但向前係無
但起飛後 4-5 個鐘已經開始天黑，所以影響不大 |
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樓主
