793客量報告 (最新更新：20221120 - #830）

ky927 發表於 2022-10-17 23:37
岩。貼個一兩架車同寄下傳單當宣傳左

淨係九龍沿站整多少少宣傳都好好多啦

將軍澳個邊又真係落足力sell 795X
將天、怡明邨直情用貼紙包住個站 sell 795X

反而九龍就力度差好多

2076 發表於 2022-10-17 20:24
795X 接 793 的旺角客根本係善水本身的重組目標，但因為 795X 西行行得太慢，班客完全唔賣帳。795X 又做 ...

西行也許仲係行得太慢, 但同路段其他TKO線都無得快, 而且呢個走法亦已經係暫時道路網入面平均最快出到油旺既走法~
無新路去改善塞車之前, 呢個所謂問題是無解的~
車程上而家795X將轉EMAX唔停, 下一站就已經係油佐邊皮既女拔, 已經做緊你講既效果了, 但個問題係而家西行儲唔出客, 因為呢個黑洞存在左太耐唔補, 到而家根本人地一開波就唔理你~

反而你話長沙灣美孚走線都仲有得講, TKO人/非SSP外區客通常都係會認為走長沙灣道全段係最正路既走法, 但呢段去到東京街已經有793係度~
另一點係而家既795X要擺SOUK同793互補位, SOUK行昌華街出黎根本就入唔到東行既長沙灣道, 一係就落LCK道, 咁就仲無聊~
要出長沙灣道既其實係793......仲可以靠稍密既班次去同98C果D爭一爭, 甚至鴨記296C班客都可以一爭~
但如果795X係改到擺美孚/LCK巴總的話, 咁佢行唔行長沙灣道全段我都無乜意見, 諗住擺甘泉街的話就勸君算吧啦~

偉業街係算西九真空, 但佢有個好明顯既問題在於距離！
九商宏照道~EMAX呢個範圍之所以做得起, 係因為呢帶出MTR/觀塘道天然地隔左條偉業街&德福, 要行出去係一個好遠既距離~
但偉業街~海濱道無咁遠距離阻隔, 海濱道係勵業街行出去只係兩個大路口only, 情況對比EMAX行出黎就即係行到大昌行&國際學校中間既天橋咋~
所以唔能夠一本通書睇到老, 九商做到既野海濱道呢邊未必得, 你撈埋黎做對TKO又太過慢, 九商而家有成績夠做之下靠觀商又唔夠遠去保持競爭力~
其實與其諗再拉慢793做埋觀商, 我寧願用返797係呢頭做啟德大循環......甚至唔入九商出EMAX跟215X出入偉業街~
青山道去偉業街無得揀, 但去觀塘老早就紅VAN/地鐵, 回程加多條296C係度喇, 唔似九商之前咁一......條......線......都......無~
原則上觀商都應該要做, 但要靠既就唔係TKO車, 而係當日40起飛之後九記一直死唔肯比返條觀青/油青出黎既線去做~
直D講句, 你係觀商想做既野, 6P半全日+拉入偉業街已經做得到, 無理由要靠TKO線的, 就算搵296C拉入去我都唔覺得係妥當~

toby_tl10 發表於 2022-10-17 21:40
太子站起上車已經有$9.4分段，調尚將清半落車唔使拍卡，太子前唔多人上嘅話，少人落車拍卡都正常
...

呢樣野又係唔知點解煲唔起, 以前796C都掛牌宣傳左好多年, D人坐市區流水都係唔識落車再拍卡的~

2076 發表於 2022-10-17 22:16
其實 795X 西行慢唔慢...... 以 795X 旺角的站位靚咁多，點解 793 班客會唔上 795X?
...

西行靚站位我又反而唔覺得多, 得雅蘭一個站咁大把, 文明里站位只係正常~
碧街果個站直頭係浪費GAS......好心佢就跟堆隧巴擺前一盞燈落客啦, 又可以執埋102想密車返美孚班客~

2076 發表於 2022-10-17 20:24
795X 接 793 的旺角客根本係善水本身的重組目標，但因為 795X 西行行得太慢，班客完全唔賣帳。795X 又做 ...

795X 西行去旺角已經係行緊最快既路線, 就算係 Google Map 好多時都係建議行 795X 走線去旺角又不厭其煩講多次, 「死亡交叉」無論係出現大塞既時間同對車程既影響都冇想像中咁大, 98D, 215X 甚至下繁 101X 全部都行緊呢個位都未趕走d客, 呢個論述之前都討論過好多次喇
至於應該行長沙灣道南行順走定係依家 795X 行西九龍走廊好, 小弟睇唔到邊條走線車程上有絕對優勢, 但係留意到以下兩點 :
1. 之前有行車報告比較過 795X 維景酒店同 793 聯合廣場返將軍澳既時間相差不大, 由此推論, 長沙灣道順走既走線既車程, 比起長沙灣客搭 795X 同深水埗客搭 793 車程唔會差好多, 至於美孚果邊就肯定 795X 快
2. 彌敦道旺角道交界有咩事就好容易塞返長沙灣, 呢個情況對於 795X 依家既走線幾乎完全冇影響
既然車程冇咩絕對優勢, 咁就淨返站位有冇優勢, 長沙灣道南行順走又唔係有十條八條線返將軍澳, 依家都係得 98C 同繁時 98S 兩條, 當中 98C 有幾多將軍澳客... 都係一個問題, 所以個人又睇唔到逆走站位有咩大問題, 不過小弟認同 793 東行可以出返長沙灣道, 大埔道個位有d隔涉

795X 既客有唔少都起地底搶返黎, 儲客都要時間, 依家下繁同夜晚明顯已經有班人知道呢條線, 調返轉講, 就算 795X 接得哂 793 旺角客都都唔會好好收視, 因為 796C 淨計旺角講唔上「好客」啦, 仲未計有d客可能 793 站位對佢地係會比較方便而唔轉會, 不過西行客量差的確係事實, 暫時上繁最好客果班都仲係少過 40 人, 條線全日左差唔多 2 個月, 要知既人大部份都知呢條線存在, 西行要再谷客就要睇下將藍開左可以令將隧塞少幾多

亦都有留意到一個奇怪位, 就係 793, 796X 調景嶺係客倉, 但係 795X 上繁起調景嶺明顯做唔起, 依家上繁最多客上車既位係播道書院同埋將隧, 調景嶺上車既客一隻手都數得哂. 至於下繁, 調景嶺同尚德, 將南客既比例亦都差唔多, 唔似 793 同 796X 起調景嶺有好大優勢, 如果真係要 FF 一個將軍澳大重組, 795X 係最有條件改調景嶺開, 做將南同將廣一帶既直出線

其實死亡交叉主要都係西行單邊啫, 而基本上而家坐左咁耐795X, 都開始捉到時間, 唔係最繁忙/交通意外的話, 呢段多數時間10-15MINS已經足夠過到去QE燈~

另外自己都係果個諗法, 入城方向既然TKL已經有793&796X主力, 795X出入就算唔拉長都轉跟796P咁行先啦, 更甚者開發多條入城線係走左播道果邊先, 富康果邊應該會吸到部份客, 始終果邊入城頭站唔使好理地底觀塘線競爭~

至於將廣直出就......可能住左係果頭一段時間, 硬係唔覺果度穩定地出到好多出城客~
唔好話果度有巴士站, 果個巴士站入面有個街市原來都唔算好多街坊知ga咋~
要玩將廣直出, 我會賭性大少少, 行埋前面寶盈&播道, 由至善街出~

stevechau 發表於 2022-10-18 12:03
其實死亡交叉主要都係西行單邊啫, 而基本上而家坐左咁耐795X, 都開始捉到時間, 唔係最繁忙/交通意外的話,  ...

795X最大問題係清半做總站，你改做至善或者將廣直出就會走回頭路

stevechau 發表於 2022-10-17 19:13
加左價, 多左班貴價獨市客, 咁都叫好睇唔好食, 咁不如收埋D車鋪草啦, 反正佢擺去你講既邊度都肯定蝕得更 ...

連休息要接近兩個鐘梗係好睇唔好食
將來客量好都頂多係106，客量唔再升就606
做足全日基本班次都15架車，唔可能煲得幾大

晨早有個成功嘅model就係新界段定九龍段兜路二揀一
匯達唔跟就唔好到時再嘈蝕錢要抽走港島啲車去新發展區

ben2004 發表於 2022-10-18 11:19
795X 西行去旺角已經係行緊最快既路線, 就算係 Google Map 好多時都係建議行 795X 走線去旺角又不厭其煩 ...

客點解唔buy唔係下下靠行車時間解到，要講觀感，始終理工西行個朵係臭
落尖沙咀尤其尖東塞理工係距離最短，大部分客都可以接受，掉番轉去旺角就好睇去邊截
全部九東將軍澳落尖沙咀線計，整體亦係先入尖東嘅213X、215X客量比較好
至於塞完理工向北走，咁多條得102 112仲係多客，6C 171一通鐵路都跌客跌得好勁
加埋喺呢次重組，由796C觀繞+亞皆老街降級到795X啟隧+理工，落差太大，796C班旺角客見你咁改即刻改搭鐵，個算盤咪唔work

Citcalag 發表於 2022-10-18 12:46
795X最大問題係清半做總站，你改做至善或者將廣直出就會走回頭路

清半做總站只係叫企左係將南康城中間唔上唔落, 但對將南區內車程反而唔係好大影響~
所以清半對我角度並唔係影響理順區內走線就因素黎~
唔擺清半擺TKO PTI, 到頭來都係兜+停燈停到暈, 嘔返晒D時間返黎~