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793客量報告 (最新更新：20221120 - #830）
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795X有2/3係黎自796C?唔係下嘛，旺角有咁多人咁神心行去旺角道上車?
793問題係有d時間太密咁解，逆向疏d就冇問題
797客就不嬲都唔關793事，等得797個班一定睇時間等，唔會同你食將南全餐
用297比793?地鐵TKO線頭站係乜?
不過795X仲係有d唔得係事實
講起796X如果佢仲有錢賺唯一原因就係佢長開20分一班咁解。
D人去晒邊唔多講啦，唔係要人下下都塞隧道下嘛?
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擺海達咪仲嘥時間過擺SOUK?? 你擺果度想同296C對打?? 但能夠打贏既條件淨低幾多??
觀乎多年來2F/86C/112/970呢D線, 唔係好明行長沙灣道會倒走青山道客既看法係點黎~
793/795X直唔直入環保大道其實都唔係好關佢地行唔行SSP事, 係想唔想同直入既效益大唔大、新記仲有無膽玩既問題~
只係當初我建議玩長短棍分家, 覺得由796XP咁改好似好D啫~
我反而對793直食797然後咁行流水去到咁遠, 暫停相當唔看好
而且偉業街來往西九既問題, 真唔應該由TKO線去食, 佢出入時間都唔見得少過而家793入一入九商, 但客量好大機會完全同793唔同~
最後你仲諗到要另一間公司既20入TKO去頂, 咪將D問題越玩越大??
6P就只係一個可以/應該做既例子啫, 反正當日一開果陣都話行彩虹係嘥氣的~
但6D都搞成咁, 2A咁好客都係要CUT班之下, 唔見得九記就算比佢收到$10會肯開線囉~
都係果句, 觀深問題唔應該用TKO線去解決的, 九深問題本身都唔應該由TKO線去解決的, 只係賭九商贏面大得多~
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呢對走線真係O晒咀......
出城方向避開成個將南最願意搭巴士既尚德唔係問題, 但將中+將軍澳站??
你應該唔知入境處大樓周邊D路係點搭的吧......出面條行人天橋都唔係駁呢邊的~
你擺呢度出城無乜作為, 你睇290X咁擺到係門口, 但呢兩個站可是無客的, 來回係正門口上/落可能仲有得諗過係對面將中後門擺站
始終人地一到馬路, 斜對面已經係地鐵站口了~
入城都仲有得講, 但尚德篤出去運動場又係......
咁倒不如正正經經一係直接怡明邨入, 一係就行返早已證明咁行多客既富康~
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如果企係企廣係經常拖卡返TKO, 咁其實入城個問題就即係唔係九龍灣, 而係前段舊796C走線果邊已經出晒事啦~
講白D, 即係以前既796C行15MINS都好有可能會拖卡, 只係以前796C頹頹地大家費事理, 反正都少人搭到甩到甩肺都無人投訴~
以往796C一向塞到接近拖卡時, 都係前車大半滿, 後車小巴客ga啦, 咁即係客量持續啫~
都仲未講而家793落一落九龍灣之後, 有D有趣既客量走左出黎......
例如以前既796C就算下繁入東京街都係小貓三四隻, 但而家行埋九龍灣之後, 唔知邊度多左堆客坐到去寶熙苑落, 呢個堆既數字講緊10幾廿個客
而呢廿年來, 基本上係得2/112能夠坐到咁多客入黎~
我以為坐793西行既客好多都會係MK落, 但過癮左差唔多上層窗口位全滿既客量係坐到返SSP......
我亦都試過止車果陣望下前面&架車已經上左幾多人, 又有趣地比起以前796C西行, 幾次望落都係多客過我以前坐796C出去果陣
將隧/其他位塞車甩班, 點解會講到得佢係咁差呢?? 唔通其他線要保證班次果陣曉飛天唔使塞車??
呢D問題擺係其他將隧線果度都係一樣結果的, 擺係798果度其他線全救條數就唔係車海, 就唔使成本??
呢個問題既根源並唔係793, 而係新巴呢廿年來都唔掉車入TKO做大自己, 到而家show hand果陣先發現自己唔夠籌碼(車)
呢個問題反而覺得唔倒比793,795X保證班次唔係問題, 你將D車倒去796X,798呢D線個問題都會係一模一樣, 條數都會係一樣所謂既蝕到hihi~
所以唔好擺去793度囉, 比返796X囉, 而家點解要谷793其中一個原因就係以前796C唔夠靠執796X既客, 而家變左793之後繁時好左好多啫~
793而家下繁黎到MEGABOX計, 佢分分鐘開緊密過15MINS一班; 796P果邊就唔關793事, 係都係795X執走左~
搭開796P果班EMAX宏天機電客, 基本上就唔多會行過MEGABOX果邊搭793/797, 億京果邊仲有D機會揀~
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據呢個數法, 人數雖然唔多, 但其實都有25-30%客係坐793入環保大道的
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咁係出九龍既路線入邊, 796X又真係新巴係TKO既皇牌黎既......
不過點都好, 793上到爆廠都係跌客蝕錢ga喇......
我都諗唔明一樣野, 當以前796C可能一個鐘得3班車果陣有咁既客比人見到, 而家793一個鐘開4班而每班車都係同以前每班796C客差唔多果陣
我就計唔明條數點解4班車既客係無多到, 一定等於比以前3班車更少客既結論出黎~
至於係咪需要保證793班次既問題, 站在TKO講而家有批車係度, 你唔KEEP 793咪拎去KEEP 796XP囉, 咪睇下條數係咪由蝕變大賺靚仔晒~
單單係793計, 佢而家係客量&車程算已經拎到一個唔錯既平衡, 只係淨得仲有無需要為左做住班客而保持班次
定係好似以前796C咁甩到45MINS唔見車都由得佢~
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果個時段咁既客量而有咁既結論, 我又覺得對方無講錯, 以前796C去到7點幾離開MIKIKI都好大機會坐得滿~
但就唔敢敢係咪全部都係旺角客, 同埋有一點忽略既係, 以前796X&796C既客量係點~
但如果真係過到檔, 咁即係TKO客至少覺得795X東行唔係問題, 好過793甚至796C先會肯過檔的
(仲要呢個前提有一必要性就係795X得極少客量由地底上返黎)
793單單15MINS一班我反而唔覺得係問題, 當年796C肯咁KEEP班的話有可能更多客的~
反而係中間D路搞到一上到15MINS就塞到班次亂晒先係問題~
795X我覺得可以大膽D, 直接認佢暫時仲係唔得~
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stevechau 發表於 2022-10-19 17:16
咁係出九龍既路線入邊, 796X又真係新巴係TKO既皇牌黎既......
不過點都好, 793上到爆廠都係跌客蝕錢ga喇 ...
以前796C，特別係臨執之前唔少時間開緊20-25分鐘一班，而家開15分鐘一班，每班車客量不變既話，總客量應有上升
至於話搶797客，呢條線本身非繁根本無乜客，而且成30-45分鐘一班咁疏，我覺得唔係好成立
而搶796P客，非繁九展都係無乜上落。我亦唔覺得有好多人會特登由九展果邊行去Megabox/臨華街搭車，因為九展本身都有98D 296D 796P密密上轉車站 |
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擺海達點會慢過擺蘇屋，海達一開車，經海麗同寶輪街一出就係美孚。擺海達係想回車快，同埋想容易啲同 20 / 798 調車，始終海達私牌去大圍其實只係 10 分鐘的事，會有利未來 798P 提升服務。而且海達來往美孚的交通真係差，呢度可能會出到少量流水客。
長短棍分家 796XP 當然可以，但 796P 本身客量真係唔夠，同埋紅磡+偉業街問題難拆。793 拆法主要係想將佢做多一水觀商流水客，同時減少將軍澳區內車程，令到盤數靚仔啲。20 根本係同一間公司，拉長入將軍澳的資源根本上係 797 果度跌出來，20 延長，一條線串連多個新發展區。
而家九深問題用 793 已經成為定局，賭埋觀深其實真係冇乜分別，反正康城將工遊觀商點都好過遊將南燈陣，但係觀商至少都會出到少少客，一班車 10 個 8 個，已經幫到 793 唔少。九巴本身已經做左大部分九龍流水市場，新巴新玩家，其實就係要發掘呢啲九巴做得唔好的位先有得做。如果唔係就會好似 20A 咁以卯擊石，慘死。
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出城本身都只係停將天，吸引力唔算好好。宜家變相係將天個站 1 拆 2，分別擺將中同廣明苑，尚德要行去搭都尚算可以。
入境處過去將中個站係麻煩啊，所以 20 有必要停寶邑路將軍澳站留客，兩個站包抄。
290X 現時無客，唔代表將來新政府大樓落成之後都會繼續冇客。本身我都諗過來回同站擺門口的，但怕造成乘客混亂。
入城尚德篤去運動場，咪係做返你口中有客的尚德。始終本身 793 入城係停正尚德。另外富康有客，所以咪停運動場。停尚德+運動場 vs 富康+尚德，其實本質上冇分別，但方便左至善街的乘客，對比 796P 走線，佢地唔駛兜好耐就有得門口落車。
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