[路線消息]
29/8 93P開辦、98B兩班改特快坑口直出
[複製鏈接]
|
本帖最後由 KM8453 於 2022-8-31 23:17 編輯
講開將軍澳，95 其實就好似 793 咁，一條大流水。秀茂坪往來太子道旺角，彩虹道單向流水 (本身同樣係唔應該搵條山上線解決，好似依家鬧 793 入九商咁)，山上出油麻地彌敦道。
95 速度唔夠紅色小巴 / 98C / 地鐵，但又不算太慢，有班客仔長期支持，雖然街外客覺得佢成日神隱。所以個人小小意見，93P 同 95 理應可以共存，反而覺得 93K 同 93P 應該要重整，但係 93K 一日可以繼續掠 98A 轉乘客一筆，又似乎好難有誘因去大改。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
95想唔做? 你講下好啦.
95既營運狀況遠比93K好,當然93K又係殺唔落,繼續獻世算.
前幾日遊河,同朋友吹水,懷念將鐵通車前,呢堆線開到有幾密車.
|
|
|
屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
|
|
|
|
|
|
95 流水但真係收流水價，結果蝕錢。秀茂坪來往太子道同旺角，理應搭 98C。中秀本身有 1A，死等 95 的客又唔係多。彩虹道去太子，一早應該要用 3X 解決問題，四順去彩虹道，本身有 29M，而 290A 鑽石山站，1A 太子道東，都做到晒新蒲崗。
93P 同 95 並存，就變左油麻地旺角繼續對面等車，其中一條必然係廢。93K 換 93P 全日就係大趨勢，係睇下 95 未來去向如何。
|
|
|
抗議962B重組
還我962全日服務
|
|
|
|
|
|
95 營運狀況緊係好過 93K，但係佢將 98C 的 $11.1 客變晒做 $7.8...... 又分走 93K 的 $9.4 客，變晒做 $7.8，計落好蝕水。
93K 觀塘道 upgrade 大計咁好食，仲有上路食埋 14 15 果份，緊係唔想殺。
|
|
|
抗議962B重組
還我962全日服務
|
|
|
|
|
|
秀茂坪去太子道，95 一定更方便，唔理由要行好遠去搭 98C，落車之後又要行一大餐。
彩虹道去太子道，3X 點都覆蓋唔到全部點，包括彩虹邨、四美街，而且中間飛橋飛走太多站，唔少客係見 95 就上車。四順去彩虹道，當然有選擇，但係秀茂坪去彩虹道，又好似無選擇，新蒲崗搭 1A / 290A 都係去唔到舊區果邊，班老人家亦唔會想行。
所以我個人意見就覺得，95 主力流水，主力做見車就上嘅乘客，再加一批秀茂坪 / 山上對佢情有獨鍾嘅客，呢班客本身就唔關 93K / 98C 事，就算關事都唔係多人。既然依家呢度執小小，果度執小小，價錢牌除左去程丹鳳樓起計，為補償 13 而低左啲，除此以外都幾靚仔。與其係咁就唔好打擾佢啦。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
93K係就係收9.4, 但係回車個皮費唔一定有著數
本身條線就已經兜 但係出入旺角東站
93K已經食咗新填地街/旺角道+花墟塞車位
然後下繁仲有觀塘站迴旋處, 將軍澳道同漆咸道北
|
|
|
|
|
|
|
|
|
秀茂坪去太子道，95 一定係方便，但問題係本身有 1A 完美補位，班客唔係事必要搭 95。
彩虹道去太子道，3X 中間飛站的路段，有 6D 補晒所有站位。
95 變相阻住山上改善市區連接，因為佢同 98C 93K 重疊得太多。拎 95 去改善山上服務，其實好合理。
至於行唔到的老人家，仲要係由秀茂坪去彩虹道，其實 88 / 213D / 290A 去彩虹，已經有 9 / 21 / 29M / 91M / 111 超密車去彩虹道。
|
|
|
抗議962B重組
還我962全日服務
|
|
|
|
|
|
95 定位已經係一條貴價市區線
唔係平價將軍澳線
類似 296c 嘅物體
不過更重要係佢客量根本唔低
|
|
|
如要討論，請先自貼差餉單一次
|
|
|
|
|
|
笑死人咩，95分走93K啲$9.4客，就算95成條取消，啲客都唔會改搭93K呢條廢線
仲話93P全日係大趨勢，93P全日肯定仲衰過795X全日
|
|
|
To infinity... and beyond
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
