795X 停旺角街市同銘基書院，係想做埋大角咀，經奧海城回office，其次係做轉乘 701/701A ，當然 796C 原本都做緊同埋，行西廊過美孚都畀人感覺快，只係彌敦道站牌唔夠突出，冇賣廣告，咁樣吸客點都好過 20A
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ivan920 發表於 2022-8-30 00:02
795X 停旺角街市同銘基書院，係想做埋大角咀，經奧海城回office，其次係做轉乘 701/701A ，當然 796C 原 ...
行西廊係快但如果目標客是長沙灣客的話，經佐敦本身已經扣好多分 |
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ivan920 發表於 2022-8-30 00:02
795X 停旺角街市同銘基書院，係想做埋大角咀，經奧海城回office，其次係做轉乘 701/701A ，當然 796C 原 ...
銘基書院行到去中銀/匯豐，都唔近，著上班服更難。有心做奧運office就要停奧運站囉 |
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至少應該停帝柏海灣，停完可以直接U-Turn 支路上西廊
帝柏海灣前少少有樓梯上天橋去奧運站，相比銘基行少一半路程
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本帖最後由 天空之神 於 2022-8-30 11:42 編輯
長沙灣來往旺角，經美孚西廊輸，紅土只係順路咁做
旺角來往將轉，最快亞皆老街天橋 + 觀繞
將轉來往尚德，無所謂啦最好唔好入彩明
即係咁樣順走係最快，唔計康城同行龍翔道，都快無可快
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2150997-1-1.html
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或者將呢幾個地方重組新線，好過 793/795X 兩頭唔到岸
... 將轉 - 偉業街 - 九龍灣- 啟隧 - 東九龍走廊 - 加士居道 - 彌敦道- 西九龍走廊 - 美孚 - 蘇屋
... 將轉 - 觀繞 - 太子道東 - 亞皆老街 - 彌敦道 - 青山道 - 甘泉
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LAK2 發表於 2022-8-29 10:50
其實下一步搞797都係意料之內
大方向都係另砌一條去到旺區的直出線取代797
掙在點搞
屯門想要將屯線，不如 797、55 合併？（55 在九龍改跟 E22S 去將隧，之後跟 797 去將軍澳工業邨，升全日及停齊屯公三站，55 設樂富 - 將工雙向分段） |
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本帖最後由 stevechau 於 2022-8-30 15:29 編輯
樓主呢D唔是廢噏啦
1. 796C客量好唔好就見仁見智, 我覺得佢唔失禮果陣呢度好多人都好似板友你咁認為客量一般
而而家擺明就係巴士公司嫌796C收得平兼未夠多客而796E全日化, 視乎站邊個立場~
過往咁多年我都唔明既點係, 為乜新記要收得咁平去同296C死過, 尤其是後來將南發展之後~
到而家我都覺得係將南就算要兜, 都唔應該咁著重於尚德直對, 而真係想直接對打就應該走類似796P果條走線~
2. 咁多年來兩條C線直接對打既結果, 就係SSP以外既地方都係累鬥累~
以往296C有九龍市區流水客, 相信仲係796C有看在眼裡但無能為力
到近年SSP海皮果邊入伙, 296C係區內客量都上升中, 但796C沿路都係老化舊區, 旺位不沾, 咁對巴士公司黎講反而佢就變左有搞搞796C既需要~
但問心講, 原有既796C有咩可搞而又可為, 客量上算又可以加價?? 基本上無, 想睇住對手去打但796C成個盤點郁都唔算好有利~
直D講句, 就咁796C轉796E全日化, 唔開795X咁成組野前景就會更好, 不見得吧~
靠拉長去LCK果邊打?? 十年前有多咪試過囉, 靠796C咁行都係唔掂~
咁新位就要靠新線, 舊位就靠加兜新客食貴價去搞搞佢......目前去睇兩線各有難做, 前景仍有但短期不樂觀~
297的確可能係對793係一個sign黎, 負面正面倒要兩面睇~
對TKO客黎講, 297咁行可能真係比較慢, 結果佢班次越來越疏, 呢個論調應該無乜問題吧~
繁時呢?? 先有一條上繁297P去解決796X帶來既出行問題, 再黎就係佢繁時明顯拉密, 唔敢講TKO係咪果段時間出左好多客~
但九工呢班個個巴迷都當係鬼既客, 同你呢個時段位位$10.5短途企爆架車入機隧......唔和味咩??
793明顯就係睇到條咁既路就落黎試下執埋佢, 跟你296C下繁都有觀塘道客位位$7.6做流水啦, 法院咪又係塞到天荒地老~
咁做同樣工作既793, 唔理想但不至於要被苛責吧, 仲要岩岩係隔離貼已經有人見到, 下繁793上30個客喎, 以前796C下繁出黎都未必有咁多客啦~
而非繁自己親自坐完793, 舊796CX班客睇黎都唔理黎乜車照上, 偉業街天橋竟然唔塞又真係行多左5MINS左右就搞掂, 單睇793呢個代價同發展, 係咪巴迷講到咁不堪??
還可以吧......
3. 795X就真係賭得大既, 但過往巴迷成日都認為搵條線行彌敦道點衰都唔會無客~
現時睇上繁真心唔掂, 客太少......非繁未坐得到佢, 見到果陣就覺得佢唔夠多客, 但總會認為佢仲有潛力可以賭~
吸唔吸引到TKO客, 最睇既係先被TKO客接觸到呢條線先吧~
TKO出MK少塞加士居道時間唔算差, 可以接受......但另一邊回程先真係算快, 亦都真係仲未掘得夠多客~
係尖沙咀果陣, 基本上我同身邊人都仲係會先選搭296D/796P
(係呀, 我住既位算幸福, 可以叫足兩飛)
但都試過兩條線走左車, 真係唔想等而過兩次海返去, 時間都唔係爭得遠的~
一路覺得與其兩巴走去夾住一齊行搶客, 倒不如隔開小小做密成個餅先, 唔好下下黎完架796P後3分鐘就黎架296D, 之後又要等20MINS先再有車, 咁點等??
兩巴有得競爭下既TKO, 從來唔覺得係班次數目有問題, 最乞人憎係班次時間有問題呢~
同埋新記既問題在於, 錯過左可以屈客上巴士令佢地記得路線既時候......
而家周圍都定晒局, 落晒地底咁滯先黎開旺區新線, 注定佢有排宣傳先會初見成效~
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796E既車, 咪又係好似796C度黎......而以前796C本身都唔太夠做, 拆兩線同Thanos撻手指化灰無分別......
要搞拆兩線, 真係要加車搞, 以前想搞好796C果陣都講過, 唔搞大個車POOL, 796C點搞都無出路~
又無空間再搞疏DD, 原有路線客源又無乜計再快DD......
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個原意就係想你793X既客上佢而家既795X搭旺區新位......只係未有效果~ |
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一來真係盲點真空二來九記搞唔掂係因為佢真係用市區流水價去主力做流水
你諗下而家下繁793係九龍灣上30個客出西九, 24特要做到幾多個客先可以追到793條數??
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