論 793 重組及其競爭對手

AVBE46 發表於 2022-8-30 23:20
793隔離有人影到返將軍澳方向下晝繁忙時間頂閘上觀塘繞道。。。。。。

793 797本人不同意佢哋本身做同一 ...

呢度d人噏得就噏，797好少康城清半以外既客會上車，粗略估計有四成係康城轉車客，另外四成係康城九龍灣/偉業街/新蒲崗客，餘下只有一兩成流水客、藍田客及其他地區轉車客

cx838 發表於 2022-8-30 19:56
九龍灣返將軍澳客源其實唔多，點會cover到啊。一般793到富豪東方酒店，非繁時個位數客多的是，而796C從來 ...

兩繁來往將軍澳同九龍灣商貿區點會冇客
我相信住將軍澳其實係有唔少人返東九商貿區，不過一直都非常依賴鐵路（110 就算吧啦）

問題係今次新巴手法問題，將軍澳來往新蒲崗同旺角嘅客的確仲有 796X 795X 揀，但前者情況變相快車少左，後者就係變相加價
亞皆老街同太子深水步就慘成 condom

如果當日係九龍城改飛橋，換 796C 入九龍灣，我估將軍澳班人反應應該無咁大
又或者當日試玩嘅係深長荔+太子道西/界限街+九龍灣，將軍澳客應該幾受落

偏偏新巴想染指九龍灣至旺角，又吼準 796C 有走線唔錯嘅市區流水

Citcalag 發表於 2022-8-31 00:16
呢度d人噏得就噏，797好少康城清半以外既客會上車，粗略估計有四成係康城轉車客，另外四成係康城九龍灣/偉 ...

見平時版友報797既客量，通常將轉都只係得零星乘客落車（往將軍澳）/上車（往九龍灣），就知797主打康城清半客啦。

另外，個別版友究竟真係有數客，看圖作文定還是持住自己平時有「內幕消息」就借d意嗡得就嗡，就真係得佢地先知啦。

Citcalag 發表於 2022-8-31 00:16
呢度d人噏得就噏，797好少康城清半以外既客會上車，粗略估計有四成係康城轉車客，另外四成係康城九龍灣/偉 ...

7 月 25 號 6 點半左右我先數完 797 有 14 個客係零碳天地返將軍澳，
係 3 分鐘前先有部 297 係同一個站載左 34 個客返將軍澳，
上面果 14 個客係堅持有 297 唔上嫁。

如果 793 一開一野令到 797 零碳天地跌到落一隻手都數到既個位數，
咁睇黎果 10 個橙巴熟客都幾鐘意兜將南，多過兜偉業街返清半、康城。

dennis28a 發表於 2022-8-31 01:32
7 月 25 號 6 點半左右我先數完 797 有 14 個客係零碳天地返將軍澳，
係 3 分鐘前先有部 297 係同一個站 ...

視乎下一班 797 幾點到囉，反正以偉業街下繁路況，死等 797 未必有著數

不過以一般康城客習慣，最佳選擇應該係放工直接行去地鐵站

dennis28a 發表於 2022-8-31 01:32
7 月 25 號 6 點半左右我先數完 797 有 14 個客係零碳天地返將軍澳，
係 3 分鐘前先有部 297 係同一個站 ...

或者嗰14個人入面有人係返康華苑$10.5 vs $8.9

昨晚93P啟祥道兩個站都上左三十幾人返九東

10598C 發表於 2022-8-31 04:39
視乎下一班 797 幾點到囉，反正以偉業街下繁路況，死等 797 未必有著數

不過以一般康城客習慣，最佳選擇 ...

應該咁講，我專登拎依班車講想講多個故事，前面大概 15 分鐘前已經有部 796E 走左。
796E 平均講緊雙位數字係將轉落車，而依班 797 一樣有 16 個客（計埋觀塘）客係將轉落車。
咁大家係將轉落車去邊就不得而知，但又唔上 297 又係搭 797 將轉落車，應該係 797 既真愛黎。

以 797 係將轉前上座率，依班 15 分鐘被 796E 打劫左既 797 比例已經唔算差。

再睇返之前 797 數客數據或者實況，
就算日間非繁，觀塘九龍灣上 10 幾個客，可以有一半客係將轉落車，而係將轉上 797 既人反而得 2-3 個。

一向 797 下繁九龍灣返將轉落車客量無大家想像中咁低，
好多人只係覺得非繁將轉落九龍灣無咩人上車，就片面無知地假定下繁九龍灣返將軍澳無咩人係將轉落車。

li1872903 發表於 2022-8-31 08:33
或者嗰14個人入面有人係返康華苑$10.5 vs $8.9

其實呢，無咩人真係會介意依幾蚊，仲要為左平要慢塞偉業街。
我係佢就行去九展搭 796P，如果真係咁介意依幾蚊。

FBI2 發表於 2022-8-31 10:01
昨晚93P啟祥道兩個站都上左三十幾人返九東

93P 客量正常表現，始終依兩個站本身有齊 13X 同 213X。

反而好奇隔離街部 98P 客量變成點？佢係我前面經過我咩都望唔到。