dennis28a 發表於 2022-8-31 11:41
93P 客量正常表現，始終依兩個站本身有齊 13X 同 213X。
反而好奇隔離街部 98P 客量變成點？佢係我前面 ...
我睇過其中一班98P 坐唔滿上觀繞 |
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朝早直頭算快......之前就算疫情, 坐觀青紅VAN都係沿路無位行到返總站等車~
計埋腳程&車程, 去到九龍灣站開門都要35MINS左右~
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正常之前唔會多, 你諗下之前係咩線去做??
一係797唔密仲要大部份返TKO既人坐佢係要轉車, 呢度又要等, 上將轉又要再吹兩三個字風, 邊有客??
再唔係就297, 非繁好似25MINS一班, 繁時密D但我唔知佢客量喇~
再加堆綠VAN, 我自己坐110返去果陣, 其實無乜人會係站頭等佢, 因為佢連早繁開車都唔夠穩定, 收工想等佢真係唔知幾時先有車~
(110系個ETA係唔準確的)
既無班次, 亦無乜路線, 你想做大D咩客??
到而家793全日行入黎, 其實都要等無坐開車果班肯唔行兩三個字去坐鐵回流先大機會係度執返~
至於796C, 非繁個位客量又不至於既, 但小巴客量至多於小巴客小小果種囉~
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無得咁樣比喎......98/296D/796P夠有尖咀客包底, 都唔敢講繁時一定有得頂閘上觀繞啦~
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只能夠講呢幾日早繁係EMAX快望796P, 唔覺佢有感地少左客係車/落客~
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其實你講得岩, 有 793 之前, 下繁 797 不嬲都唔少人起將轉落車, 而當中又有部份係轉返 796CPX 返調景嶺將軍澳, 因為唔搭 797 一樣要搭 shuttle 或者要行去九龍灣站, 一樣係咁唔方便, 只不過要轉車, 797 又唔係密, 呢個pool 向來都唔係大, 而調返轉上繁轉 797 去九龍灣比例上就少好多人, 因為 797 實在係太疏, 有時又無端端拉疏到 45 分鐘一班, 死等 797 同等死無分別
依家有 793, 純粹針對返將軍澳調景嶺來往九龍灣既客, 一定係好事, 因為全日有架相對較密既車可以一程過去到九龍灣, 對環保大道既客黎講亦都唔使死等 797, 因為 797 下繁班次實在太唔穩定
本身搭開鐵果班人相信都會有一定數量既客回流, 比較返依家下繁九龍灣上 793 (15 分鐘一班) + 797 (20 分鐘一班) 既人數同以前上 797 (20 分鐘一班) + 796E (1 班) 既人數, 多左既客好大機會係起地底搶返黎
如果呢個角度睇, 793 繁忙時間經九龍灣會做大左個 pool, 而呢個位客量仲有上升空間, 不過非繁時都經埋九龍灣就真係要再睇耐d先知係咪 justify 咁做
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297 下繁返將軍澳果幾班一般都可以企人上將轉
至於仲有條無咩人理既 296P, 起九龍灣都上唔少, 不過九龍灣前真係冇乜人搭 296P, 曾經起九龍城見過全車得小巴客量
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下繁九龍灣走，都唔駛唸就297轉98啦。297都行緊15分鐘一班，98就8-12分鐘一班。仲邊有人等797啊。797係新巴自己做死的。下繁98回康城班次好密，有加班車時5分鐘唔夠就有車，點都唔會選新巴囉 |
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有直車唔搭走去轉車咁搞笑 ?
起一般乘客既角度, 除非轉車既車程可以穩定地快過直車好多, 同埋兩條線都好密, 如果唔係有直車唔搭而選擇轉車可能只係少數, 而且九龍灣 793+797 一定密過 297 先
仲有, 297 轉 98 係貴過 793, 797 $1.6 咁多架喎, 小弟記得呢度有版友會因為差幾毫子而唔搭貴車 
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