東鐵過海後各條新界東過海線都減班，咁907D會唔會因此胎死腹中？
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本帖最後由 ky927 於 2022-8-29 09:46 編輯
明哂
682 都拆988同982C， 呢兩條都仲唔試西隧，真係一句講晒：阿們
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678 有西隧版行大欖直去上水係可以睇下.
但大埔就青沙, 大埔公路再行本身307條路就好似差唔多咁. |
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678西隧版其實即係978X
但如果要碌到銅鑼灣／天后先上橋會好唔吸引（好似屎水堆C車咁）
一係就留返港島走線，太康樓上東廊西行再全程灣繞
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岩呀，對大埔來講，
無端端要兜入白石角做乜勁？
你行西隧所謂慳左既時間，
到頭來咪又係要經白石角還返。
*更加唔好講上繁入青沙係幾咁辛苦。
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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neoplan720p 發表於 2022-8-29 10:58
岩呀，對大埔來講，
無端端要兜入白石角做乜勁？
就算下繁，新城市對出路況都唔係人咁品
呢個都真係大埔過海線困局
無疑觀繞大隧下繁真係幾重口味
沙田線尚且可以喺大圍搵路走
988行法由健康村到耀安，non stop咁行其實都要40分鐘，用長好多嘅里數嚟換穩定啲嘅時間
但大埔線行東定西都可以入伏，值唔值得用里數換穩定，真係唔肯定
另一方面，朝早經觀繞行東隧並唔係差到咁
我只能用做過幾年東隧沙田線常客嚟講，盲目拉線行西隧並非必勝靈丹妙藥 |
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