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其實今次加開駿洋邨特別班只係找數，18-19 BRPP 出現過，只不過之後擱置咗 |
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特車實際時間估計同81K分別唔大(冇咗沙市,補個黃竹洋例位),估計禾輋客倒硬,補返少少駿洋客🤔 |
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兜入駿洋仲要唔入大站沙中都唔另開number，真係搵卡佬嚟搞 |
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fatpear 發表於 2022-8-29 13:39
兜入駿洋仲要唔入大站沙中都唔另開number，真係搵卡佬嚟搞
應該有整牌不入沙中嘅 |
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呢個特別班係返學線嚟，俾駿洋邨一程去沙田圍同新田圍返學。開特別線比起加落285仲好，就算搭285都係要全世界谷哂落源禾路或者市中心轉車過城河東 |
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RX1322_284 發表於 2022-8-29 21:07
呢個特別班係返學線嚟，俾駿洋邨一程去沙田圍同新田圍返學。開特別線比起加落285仲好，就算搭285都係要全世 ...
又唔係唔夠編號，81系 87系 285系 都可以 |
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edhong 發表於 2022-8-29 12:44
佢仲有條80M都未捨得郁，吹唔脹
之前好似話用 88X 上穗禾苑換 80M cut 淨兩繁，唔知有無下文?
但唔知 88X 係改穗禾苑落山兜駿洋，定會撤出駿洋邨? |
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本帖最後由 ky927 於 2022-8-30 01:08 編輯
其實穗禾苑個case，我覺得可以簡單啲
80M 死路一條
280X 加沙田市中心<>穗禾 雙向分段
81K 新田圍<>火炭站（經：駿洋）（cut 285/285A)
88X 駿洋<>平田（經穗禾）（沙田區雙向分段）
989/48P 經穗禾或者穗禾開
加機場線途經
穗禾去市中心/田園閣，280x/88x 大概都做左81K半條路程，真係落沙乙博，補返個81K轉乘便可，何不放生返條孖坑，俾有需要嘅線兜一兜上穗禾。係嘥油啲，但穗禾站路線變得多元化亦都解決長期唔夠位問題
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280X加雙向分段,諗下就好啦,如果實行,早繁班客多得依個建議唔小
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錯字連篇
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