獨營市區隧巴線、新界東過海線能否減價代替減班？
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S3bl430 發表於 2022-8-31 10:22
最近我見過最神奇係80有人比全費由美林坐去美田，仲要唔係小數
80分分鐘未駛去到顯徑已回本，因為不少人短途客美林美田往大圍，大圍街市又有一班去顯徑，我經常都係見有車就全＄大圍去顯徑，又快，又好過曬住等88k/46x/286x |
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本帖最後由 12Lane 於 2022-8-31 10:59 編輯
「減價代替減班」見到呢句都已經膠都廢時俾，唔知點解仲可以討論到咁耐...
你不如下次開個主題叫巴士公司加班代替加價？
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絕對同意巴士唔應該貴過港鐵，速度上基本上巴士輸硬唯一要用價錢取勝。307/673/978/681/680呢批線全部價錢問題令客量減少成為主因之一 |
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bennyho1004 發表於 2022-8-31 11:39
絕對同意巴士唔應該貴過港鐵，速度上基本上巴士輸硬唯一要用價錢取勝。307/673/978/681/680呢批線全部價錢 ...
就算俾你減到平過地鐵，結果都唔會爭得好遠，如果巴士真係方便到，貴幾蚊好多人都會俾 |
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bennyho1004 發表於 2022-8-31 11:39
絕對同意巴士唔應該貴過港鐵，速度上基本上巴士輸硬唯一要用價錢取勝。307/673/978/681/680呢批線全部價錢 ...
舒適度又唔值錢嘅？
咁明明東鐵頭等同普通等又一樣速度點解又有人比錢搭嘅？九巴夠有月票啦，唔見得贏左mtr成條街，日日西鐵繼續迫爆。 |
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PC2625 發表於 2022-8-31 00:10
九巴方面 680 與 690 大概約 1998 年左右由冷熱混合轉全冷, 是九巴最後兩條結束熱狗巴服務的隧巴路線, 而 ...
690是2002年8月底全冷 |
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北區搭鐵出到金鐘，978可能先入緊西隧；其他線擺明受東隧+大隧combo拖累
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香港地要收得貴又要係MTR同巴士之間生存
其實只有小巴有呢個條件 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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214鑽石山都大把
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平客就唔想做，有客就亂咁做
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