cruisesnet 發表於 2022-8-31 09:28
攪敢多野, 倒不如將載唔到既客倒比鐵算
運吉角度鐵嘅載客量無上限
等n班也不是他們的責任,而家
講嘅明顯係鐵路不到的地方。 |
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都有其他交通工具, 我係巴士公司真係寧願做唔到尼班人既生意 |
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sunhoo 發表於 2022-8-31 02:05
留意我提議嘅派車算法係將收集到嘅需求減去常規線運載力，針對呢個gap來派車。如果當區有人嗌緊去邊度無 ...
一來，唔駛比錢預約嘅，執行上已經近乎不可行。
二來，有二十個客要7:30屯門上車去將軍澳，又有三十個客要7:45上車，又有五十個客要8:00上車，咁又點樣需求訂製？如果要了解呢類需求，不如直接做居民問卷調查再擺上枱建議限時限刻開特別班，咪一樣，亦都係以前區議員一直做緊嘅野。
另外，營運同監管上，又係咪變相比巴士公司做「紅van」，可以中意點定線就點行，今日夠客就開，聽日唔夠客又唔開，今日就兜呢幾個站，後日又兜另外幾個站。咁係咪真係對大眾係一件好事？ |
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或者在新公屋屋邨，可以用類似方式設計新線？（房署先收集新邨居民原本的生活圈在哪裏，然後請運輸署招標新線往返新邨及有關區域，例如皇后山應該開往天水圍（經元朗）及屯門市中心的線） |
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表面就話唔蝕，實際開幾架吉車出去已經浪費咗資源
亦有可能係好似12Lane版友所講，無人報但實際好多人搭
一陣啲人塞哂係巴士站你都係難搞
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265B 22年不變
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本帖最後由 流星☆雨 於 2022-8-31 16:08 編輯
如果要做需求訂製，一定要乘客提出要求時預先收定車費
最後平到或者開唔成車先回水
最簡單似乎一定係由活動散場做起，例如會展、紅館、亞博、馬場
呢啲項目乘客比較低機率No Show，離場時間較易預計
亦有助巴士公司根據需求數據，中長期調整編制內散場線，就返普羅大眾需求同接受程度
為免巴士公司職員或系統會胡亂劃線，大數據庫統整需求時，直頭要考慮埋行程嘅其他選擇
例如會唔會公司本身有現成路線提供合理班次、行車時間？
例如同樣行程，搭鐵（再駁腳）行車時間如何？
以免劃到好似某啲散場線咁，唔順路地行晒大半區行晒成排山
呢個直程係規劃同行政都亂嚟
由PTI選址、尺寸，去到將新西人派去皇后、北區又派去54區，仲有招標線亂劃一通，有超過8成過程都錯
永遠都要入伙一排先臨急抱佛腳整咩812A、213A/B、503K……
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趕客路上 理＿得你
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台灣咪有預約公車囉，但通常係冇人搭唔開有人預約先開，用在低客量路線 |
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這種方式，廣州行過，失敗告終。仲要行得幾個座位的巴士添。外國就好多年前假日先有，只可以用於非常少客量，而沒有替代方案的地段。香港黎講，只有鄉郊先得 |
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cruisesnet 發表於 2022-8-31 17:22
尼D需求攪網約紅van算la
網約紅van當然係好事，但係可惜香港度度都有紅van禁區，未禁嘅地區又被商會霸嗮。 |
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樓主