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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 拖卡九巴118南行客量統計
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[經歷分享/報告] 拖卡九巴118南行客量統計

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KW2523 發表於 2022-8-31 18:12 | 顯示全部樓層

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JCTK 發表於 2022-8-31 12:54
去到紅隧口已經超過45分鐘. 如果可以放美孚或荔枝角然後直行長沙灣道可能更快 ...

咁嘅話就應該同171調站
0q9w8e 發表於 2022-8-31 18:13 來自手機 | 顯示全部樓層
或者應該整班118X九龍跟795P
Mercer 發表於 2022-8-31 18:39 | 顯示全部樓層
深長荔不如試下918, 唔係都好難飛旺角, 直行長沙灣道, 轉南昌街, 聚魚道再上路, 再停中環執雞.

行界限街同公主道可能同旺角唔停站差唔多.
十四鄉準居民 恭喜晒!
八百米 發表於 2022-8-31 19:19 來自手機 | 顯示全部樓層

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Mercer 發表於 2022-8-31 18:39
深長荔不如試下918, 唔係都好難飛旺角, 直行長沙灣道, 轉南昌街, 聚魚道再上路, 再停中環執雞.

行界限街同 ...

其實無論西九(指奧運和圓方一帶)或西隧,往來港島東都一直是盲點,頂多是鰂魚涌西灣河嗰堆單向缐,其實點解唔試吓918,一方面可吸新客源,減少對紅隧嘅倚賴,也可搞下西隧轉乘,相信吸引一些大西北往柴灣或港東區客
hadboy5 發表於 2022-8-31 21:16 | 顯示全部樓層
八百米 發表於 2022-8-31 19:19
其實無論西九(指奧運和圓方一帶)或西隧,往來港島東都一直是盲點,頂多是鰂魚涌西灣河嗰堆單向缐,其實 ...

始終好少人會由奧運或大西北突登去港島東區,918除非可以同任何西隧線有轉乘同太古城落橋,否則吸引力都相當有限,不過太古城落橋對筲箕灣打後都係慢,如果唔太古城落橋直去柴小又唔知需求大唔大,918的概念係可取的,不過可能特快落深水埗仲實際,因為旺角特唔少客無興趣轉投,寧願死等去深水埗的118,比例仲要唔細添
士刁拔尼.奧 發表於 2022-8-31 21:29 來自手機 | 顯示全部樓層
即係話118以成本計唔難回本,即使嚴樣拖法其實仲有數圍到
 樓主| Happypig375 發表於 2022-8-31 22:51 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 Happypig375 於 2022-8-31 22:58 編輯
八百米 發表於 2022-8-31 19:19
其實無論西九(指奧運和圓方一帶)或西隧,往來港島東都一直是盲點,頂多是鰂魚涌西灣河嗰堆單向缐,其實 ...

西隧往來港島東全日線一定係960X優先
-已經有穩定客源,並且係西隧往來港島東繁時開最多班
-洪水橋、青山公路未有全日過海線
-唔塞車時,屯門對外巴士贏鐵係不爭事實,再加月票絕對夠客可以開密班更加吸客

相比918對比118班次已經輸蝕好多

但係當延長960X到好似976A咁碌到小西灣就太兜嘅時候,如果開960繁時分支好似118咁飛去柴斜得唔得呢


轉乘 就係咁簡單 慳水 慳力 慳時間 啦啦啦~
DDREXTREME 發表於 2022-9-2 00:57 | 顯示全部樓層
118 九西段早已定位做彌敦道、深水埗 <> 南昌、四小龍
ccicoltd 發表於 2022-9-2 01:02 | 顯示全部樓層
八百米 發表於 2022-8-31 19:19
其實無論西九(指奧運和圓方一帶)或西隧,往來港島東都一直是盲點,頂多是鰂魚涌西灣河嗰堆單向缐,其實 ...

西隧往港島東,本來有一條收 $19 的,但現在剩下幾班。

19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
hihiman 發表於 2022-9-2 11:41 | 顯示全部樓層

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士刁拔尼.奧 發表於 2022-8-31 21:29
即係話118以成本計唔難回本,即使嚴樣拖法其實仲有數圍到

104, 109,113 都圍到的時候
118 仲繼續賺緊tim la
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