真係有心做青南尖沙嘴，有大把方法做
43C 當日全日變兩味有唔少資源剩；42A 減全程車加開旺角中載車騰出資源做 242X 又得
甚至 41 可以食半條 8 仔，青衣段逆走後直落尖沙嘴，再經尖沙嘴去紅磡何文田（唯一問題係入唔到尖碼，同埋土瓜灣要用轉乘）
最後者方案行車時間甚至比 41 飛走深長荔短
不過今次 41 都似係懶得搞咁多，一野飛走深長荔減車算
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10598C 發表於 2022-9-4 06:14
真係有心做青南尖沙嘴，有大把方法做
43C 當日全日變兩味有唔少資源剩；42A 減全程車加開旺角中載車騰出 ...
青衣價落尖咀？小巴算 |
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cat666 發表於 2022-9-3 22:26
41只要加旺角，深水埗入青衣分段，根本就救得番。好多時長沙灣道啲客見到貴唔上之嘛！ ...
44北行行內街真係最大問題 |
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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本帖最後由 kingprowm 於 2022-9-4 15:11 編輯
我諗唔會有人話，我屋企樓下太多巴士，叫其他地區攞緊 D 車走囉，正常人係唔會咁偉大囉
想巴士做好 D 同鐵路競爭根本好正常諗法
所以某人根本無理取鬧，無理批評，都唔理性，想製造罵戰 |
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ricky 發表於 2022-9-3 22:21
咁最多失去深水埗至美孚班客，但可以谷落45度。
長沙灣、深水埗好多客會等E21A返何文田，因為41,45 分段咗都要$6.8 ，但E21A美孚開始$4.8 |
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KCHMT 發表於 2022-9-3 23:42
咩時間🤔
下午3,4點又試過，下繁又試過，夜晚9,10點都試過 |
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2076 發表於 2022-9-4 01:55
41 食 44 唔係唔得，但係食完之後，41 要何文田止步，青衣都係要青衣邨止步，以免用車過多。
241X 同時亦 ...
咁改實過唔到啦
241X又幫唔到手食旺角返青北既客，44又隨時仲疏左，尾段仲難上車 |
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teddybus 發表於 2022-9-4 05:39
因為總有青北人阻頭阻世
覺得巴士係應該拎嚟同地鐵片過嘅
冇地鐵得巴士嘅地方就橫掂硬食
事實就係有競爭既地方就應該做好d
慳油就識幫九巴諗，呢d就唔識？
定純粹對人唔對事？ |
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本帖最後由 KCHMT 於 2022-9-4 16:56 編輯
williamau 發表於 2022-9-4 15:57
下午3,4點又試過，下繁又試過，夜晚9,10點都試過
咁我真係唔知,以我搭過咁多次41/45嘅經歷嚟講,大部分時間都係同前/後面部41/45 keep 住around 10-15min嘅間距,不過旺角塞車嘅話後車的確有機會追到前車 |
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