da93 發表於 2022-9-12 23:47
有架，就係不作為，實行小政府大市場，積極不干預。
但公共交通咁做，社會代價會好大，因為可能冇人同你 ...
公用事業投資巨大，例如巴士公司一架巴士都講緊million計，又例如你唔會可以自由選擇電力公司（at least喺香港），專營權就係避免過份競爭而容易蝕錢繼而實情冇人做，甚至有少少競爭夠好容易蝕嘅程度遠超大家想像（睇沙中後巴士慘況就知）因為隨時有新競爭者、風險太大，容易血本無歸，所以唔會有（絕對）自由市場。
你有專營權，人哋都有專營權，過去舊區做得唔好只係個餅唔大，新區唔夠客又係餅唔夠大。一路都講，兩邊都係半斤八兩，最後只會一動不如一靜不作為。係屎粉永遠覺得搶埋人先叫合理。 |
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JF1261 發表於 2022-9-12 23:35
係啦, 我講到收聯和墟比城巴做埋都係九公粉
你問左左國松未呀
咁你要對號入座我阻止唔到你
只係你既然講聯和墟俾城巴做我都歡迎
問題係即係你支持城巴入聯和墟唔使問厹？
但行馬適路又要問國松？
啲邏輯好難捉摸喎 |
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其實你講嘅係公共行政透明度嘅問題
用咩標準批俾城巴，有幾多間公司有意競投等等。
咁樣成個過程會似咩？賣地。
有幾多間地產商入標，地皮類型，可建樓面面積，日後建成預計呎價等等。
但咁樣做，係咪真係能夠改善巴士服務，或者避免到呢d亂局。
以至個主因係咪因為投標上外人難以得知呢d資訊無從判斷，所有野都真係要諗真d先可以下定論。
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謊言唔會講一百次就變成真理架嘛
如果車輪戰係得嘅話，佢地就唔需要去隔離post啦，按理論收聲果個應該係我同你架嘛
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唔知最後56A 開唔開到
但56 過唔到因為九巴, 56A 行聯和墟+馬會道反而過到九巴
個邏輯會唔會搞笑左小小
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比埋聯和墟又好難
九巴紮根左咁耐,仲有幾條全日線,又一早開幾條繁時線霸地盤
殺入聯和墟出市區又要避開九巴地盤
本身諗住城巴投皇后山想拉埋馬屎埔黎做,而家行龍山好難抽返走
如果馬屎埔俾埋城巴,唔通真係一個站,跟住行粉嶺繞道直出咩
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ryandroid 發表於 2022-9-13 00:02
其實我應該琴晚覆你
不過我想觀察下厹粉先
戰狼屎水由20A到797到56(A)喺呢度都公認戰狼嫁啦
頂多冇exactly用呢隻字啫
觀點與角度，唔使咁易嬲嬲豬驚整親屎水BB
中國都話自己係和平使者，無所謂啦 |
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da93 發表於 2022-9-13 00:08
咁永遠做唔到你所講嘅公平競爭架喎
所以而家河水不犯井水算（相對）公平，大家冇得互踩，只係乘客唔係最大得益
當然78A/78B係有爭議 |
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其實用一兩條公屋屋邨去投真係分得太細
3-5萬人點養得起幾條全日線
但佢地真係有需求出市區,變左衍生出45-60分鐘一班/繁時幾班既路線
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