HR1377 發表於 2022-9-6 21:37
但係九巴嘈56可以行馬適路對佢不公平，應該批埋279A延長去皇后山塞住九巴把口
另外261X會不會拜見皇后﹖ ...
有咩不公呢？
厹有粉嶺火車站轉乘站
皇后山可以78A去粉火轉279X
運吉自然冇需要批279A 拉入皇后山
就算276C/261X同樣都係有78A 轉乘
冇需要拉行百和路嘅276C/261X入皇后山
皇后山要有拉新線就係拉馬會路/天平路嘅線
因為皇后山冇巴士經上水
唯一可拉嘅就係56/276/276P
九巴要拉咪去拉276/276P
唔好講拉線要加價就得嘞
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本帖最後由 S3bl430 於 2022-9-6 22:02 編輯
如果城巴56全日15分鐘一班,我睇好佢...又多一條線見紅
56全日但只為做上水<>皇后山,成件事真係好反智,
不如運輸署直接開條56K/M 只做上水<>皇后山,
反正運輸署都無打算平衡各方利益
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我好同情國松, 車就買左, 但就被人截胡
(沙田803系最近換左好多前捷輝車,好明顯想調車行503系)
希望503繼續加車,全日可以達到2-3分鐘一班,乘客繼續在上水匯等車,連同綠小44A,將城巴56打瓜,
就好似城20A想食盡紅鬼最後自己變成載空國際
戰狼巴士公司,只係想蠶食別人的市場,又不自理力, 必須被懲罰
另外, 希望國松因此換到好路線
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申：對城20A改線非常反感
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錯字連篇
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本帖最後由 KW2523 於 2022-9-7 09:29 編輯
而家兩巴好似鬥搶擴大疆土咁
20A, 56, 267X, 仲有之前po嘅608/613A
都係食對家用居多
56咁早嘅開車時間應該都冇乜503客搶
隔離post亦都提過56冇全日計劃, 似乎傾向50/950
不過講真, 小巴 (特別馬生嗰啲大公司) 開過N條綠小同巴士重疊食唔晒
人情上又幾時輪到做小巴嘅話人不自量力
56同261X繁時幾班分流尾站客都應該做
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S3bl430 發表於 2022-9-6 22:00
如果城巴56全日15分鐘一班,我睇好佢...又多一條線見紅
56全日但只為做上水皇后山,成件事真係好反智,
認同反智一詞，但如果比雙向分段又唔同講法。但調番轉諗，拉276c同261x都一樣反智，純粹為有而有，兩條都兜到hihi，一條仲要大馬路都入唔到，想快都繼續503見。
不過兩巴為左個皇后山，78x 277A到而家56，「積極」程度都可謂不相伯仲。 |
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如果56皇后山去上水有短途分段我實撐, 再轉276P比$9.7都唔係貴
聯和墟落元朗, 平時等70K又唔係快係免費轉, 673快啲但同276P無轉乘, 261落上水轉都要比多$5
拉到276C, 上水段返皇后山果程我會形容為屯市返洪水橋程960X咁伏
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其實經聯和墟入皇后山實好過經馬適路
停海聯廣場/上水宣道小學,對大部分聯和墟居民黎講,方便過馬適路好多
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來往上水與粉嶺北之間，最唔兜路嗰條叫A43P，延長到皇后山的爭議會比較少。 |
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至少276C和261X 係服務到元朗市和屯門市, 56服務果個區域只能叫"位於屯門區內的新屋邨"
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261X屯門直出上水但北區段兜圈,咁其實和261屯門行多10幾分鐘, 北區走線行小10幾分鐘差唔多,
明顯地261X/276C唔係服務皇后山,
而是一個起點在皇后山,主要服務粉嶺南往返新界西+ 皇后山北區流水的路線
相對來說, 56屯門無停任何輕鐵站,北區主要停皇后山,天平,上水,
成條路線似四不象,
目的似乎就係為左開北區短途線
但佢贏到小巴先算啦
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我自己立場係希望九巴有一條上水線經皇后山,
向皇后山居民提供轉乘優惠低價接駁西北線的選項
唔需要快,好似70K咁兜都無所謂,
78B不經清河去上水的方案也可以接受
路線定位唔影響小巴503就足夠(503=快線,巴士=慢線)
如果善水經營這條路線,希望佢收費較低,
減輕居民往返皇后山北區的負擔
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錯字連篇
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始終城巴56的主調(服務對象)是早上屯門54區去北區，晚上北區回屯門54區。
調轉方向的結果是：早上54區往北區服務不足，尤其是和菁田兩邨已經入伙，需求只會有增無減，傍晚回程亦然；皇后山早上開頭重尾輕，估計上水落客至車上30%甚至更低開至和菁田邨，傍晚回程亦然，上水站肯定會上至坐滿(但未知會否頂閘)。
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kmb63x 發表於 2022-9-6 22:41
如果56皇后山去上水有短途分段我實撐, 再轉276P比$9.7都唔係貴
聯和墟落元朗, 平時等70K又唔係快係免費轉 ...
來往聯和石湖一早搭晒55k，又平又密又快，仲憨居居等70k咩…要喺北區玩佢個轉乘組合同玩自己係冇分別。 |
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