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講番皇后山，最冇爭議就係，龍馬路左轉就係九記地頭，龍馬路右轉就係城記地頭。 |
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如果水泉澳係招標，的確 83A 83X 89D 呢組會有亂象。但當皇后山 78X 都肯半全日 @45，83A 只會開更密車。
47A 就招唔招標都係九巴食，因為城巴根本冇可能在荃葵做到任何轉乘網絡。
反而 287X 走線比城巴其實冇乜大影響。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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咁其實龍馬路右轉去大埔，城巴可以就咁開線? 又唔係掛。至少仲有小巴業界呢個持份者。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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12Lane 發表於 2022-9-8 10:02
你自己都講左，擺明就係運輸署自己事，市民根本冇需要幫小巴/巴士公司諗埋，做埋佢個份，平衡市民同公司 ...
而家最大問題係運吉亂劃線
而家有啲F1版建議仲有建設過運吉
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287X和286X之間的協同效應都幾大
依度有好多人講青沙係廢既,實際上佢地根本唔知實況
(我日日都在青沙轉車, 見到287X有時有10個以上既客轉286X)
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錯字連篇
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287X本身九巴都有插開旗
廣黃又有281A
反而條線係沙田點劃先係最大問題
83A班次其實都比較難估，但如果招標混吉隨時劃咗落九商 觀商
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265B 22年不變
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當然我知冇可能，紅橋做 B3X 轉乘絕對唔失禮。
城巴個網絡其實好著重於跨境旅客，屯門北區機場。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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冇左 287X 九巴自然會用 240X 249X 280X 迎擊，甚至好大可能 81 拆條青沙美田線，到時青沙的班次密度有可能會好過現時。
不過宜家講返轉頭都冇乜用，講返未來好過。
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還我962全日服務
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2076 發表於 2022-9-8 10:10
冇左 287X 九巴自然會用 240X 249X 280X 迎擊，甚至好大可能 81 拆條青沙美田線，到時青沙的班次密度有可 ...
真心
成個沙田越做越差
班客被迫倒走
惡性循環 |
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啲人將青沙同城隧比，咁就當然無得比
城隧當年嘅大刀闊斧，做到嘅係 1+1+1+1+1 = 10
而家？1+1=2.1 都算你叻
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樓主
