城巴56延長路線計劃暫時擱置

dennis28a 發表於 2022-9-9 00:36
老老實實，既然 79X 同 20A 作為有效轉乘，我又唔反對依舊餅比黃巴做。

我都唔反對俾黃巴做
只不過若果真係開 79P 嘅，九巴一定諗盡方法俾 270C 全日

FBI2 發表於 2022-9-10 17:26
何達文年代，大把人叫『九巴』為『狗巴』，改花名，某程度係反映市民或板友對個別巴士公司的憎狠程度。

...

城巴唔行出港島只有死路一條,踩人地盤好正常,政府新發展區線都玩投標,即係都默許有競爭啦
其實所有線都係政府的,巴士公司只係代為經營,做得差隨時可以收返比另一間做

LN9267 發表於 2022-9-9 10:35
現在居民最大聲音是有前往上水巴士，説要轉車去大西北，看網上留言他們似乎覺得78B太慢，想有快線。

看 ...

而家最錯真係俾小巴做皇后山上水線變左所有去上水/經上水出大西北既線都要兜大圈行百和路
同小巴交換條件得唔得,俾皇后山大埔線佢做
佢放巴士經馬適路去上水

sq285 發表於 2022-9-10 17:34
如果啲線劃得正正常常就話，20A / 22M / 795X / 797同埋56呢啲咩嚟

善水放血我表示無所謂，反正我唔係住係善水沿線區域，佢因巨額虧損而需要大幅加價，對我無乜影響

商業環境轉差，要自求，理解。
自救除了削線，就只有擴充板圖。
削線方面略為急燥，至於取消2，96就比較有爭議性
開拓板圖方面。投啟德，54區和皇后山區策略無錯。不過管理層眼高手低，近年多數開蝕水線，處事挑釁味濃，新中標的路線只有東隧線客量稍好（早繁976客量有明顯進步），似乎未能找出成功方程式。

k20031103 發表於 2022-9-10 17:51
城巴唔行出港島只有死路一條,踩人地盤好正常,政府新發展區線都玩投標,即係都默許有競爭啦
其實所有線都係 ...

咁國松有冇提出過加車，運輸署又點回應？

hkt133 發表於 2022-9-10 17:31
新城策劃部高層當然係智障，理應予以取締。
但無需要帶風向到話新巴城巴不能喺九龍新界擴張服務範圍。
麻 ...

向北搶生意係冇問題，關鍵在於是否『動機不良』。

當年798一樣踩隻腳入紅鬼沙田地盤，但出面冇人鬧，仲要個個讚，因為黃橙當年睇到紅鬼呢個網絡做得唔好，而且黃橙用廢線去換靚線，唔駛浪費資源。

當然，20A一樣可以用來換條靚線，但796B當初係投番來，但20A係自己動機不良去整出來，仲要整彎自己盤數，所以日後就算搵20A換什麼線都未必有人欣賞，基本上20A只有直接取消才能平息市民對黃橙既怨氣。

大家而家知道皇后山需要巴士來往屯元天，以回應綠小503爆瀉的主因，咁咪開線或拉線入來囉，黃橙又好，紅又好，大家一齊拉冇問題既，只係而家問題係條56皇后山至上水一段同503完全重疊，結果受到既得利益者不滿。只要皇后山至上水走線上，黃橙紅的服務對國松接近毫無威脅，放行是問題不大的。

最終結果點，運吉自己諗，平衡到既得利益者咪ok囉。

ricky 發表於 2022-9-9 10:37
78X點兜入啟德去觀塘？79X真係會犠牲深長？

78X去觀塘都OK既
太子道東轉入協調道
返皇后山就要入埋新蒲崗鑽石山
79X深長留返上下繁特班,全日油尖旺

個問題係
點解要批國松做503K?
如果當初同國松講只可以做503既話問題未必大,
但當然因為國松做左503, 所以要照顧國松個利益

其實國松唔係無能力加車
但上水果個位根本唔夠位畀國松放咁多車

再退一步講
點解當初去上水個市場要由小巴做?

個人唔反對56拉去皇后山
但老運當初走去reject 279A拉去皇后山
你而家呢刻批56去既話會有咩後果?

有競爭就有進步係建基於容許巴士甚至小巴公司之間有限度競爭

KC3555 發表於 2022-9-9 21:19
All 就一定唔會，503阻力應該係最大。
其實56將條走線調到完全同503唔同時，就機會大。
九巴當然係插隻腳 ...

56要執到小巴九巴都唔反對,可能得返馬會道呢個option樂和街,粉嶺法院大樓,心誠中學,天平邨咁行

chamberlain 發表於 2022-9-10 18:09
56要執到小巴九巴都唔反對,可能得返馬會道呢個option樂和街,粉嶺法院大樓,心誠中學,天平邨咁行

...

係要行程序嘅，就運輸署劃條皇后山-聯和墟-形點-屯門市中心出嚟投標
等兩巴爭過
而唔係黃巴話要拉邊條就邊條