89B新翠邨上車去沙田圍仲收$6.2, 轉過彎到大圍站仲收$6港鐵大圍站去沙田圍站 (八達通)先$5.3
而且紅梅谷路,車公廟路都有一大堆重疊巴士(e.g.81C,86A,287X,170 182) [雖然車錢都係6蚊/7蚊2角] 返沙角,河畔
無咩流水好食喎.....就算堅持搭巴士長線短用, 都無必要刻意等89B
九龍果邊更加唔洗講啦, N咁多條巴士線經黃大仙去九龍灣,觀塘
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本帖最後由 dubbies 於 2022-9-7 13:55 編輯
博康 乙明 秦石就近鐵路沙角可以88 88x沙田圍新村 田園閣
ff下 崗背街同88x 88聯合班次 大約10-15分鐘有車 都有班巴士粉會保巴
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本帖最後由 KW2523 於 2022-9-7 14:58 編輯
89B對沙田圍慢, 大圍coverage又不如80
而家同80/X互相分薄, 啲流水有大把選擇, 唔需要89B
沙田巴士而家都冇能力拆到咁散 可以有兩飛位
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本帖最後由 KW2523 於 2022-9-7 15:00 編輯
雖然呢抽客唔需要89B, 不過呢區啲人搭車習慣係幾有米
80長期有人由四美去大圍街市, 甚至985A/989都見過
89S未開特班之前朝早仲有唔少人由水仔搭682B去廣源
$6.2大圍去沙田圍, 濕濕碎
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本帖最後由 S3bl430 於 2022-9-7 15:10 編輯
KW2523 發表於 2022-9-7 14:42
89B對沙田圍慢, 大圍coverage又不如80
而家同80/X互相分薄, 啲流水有大把選擇, 唔需要89B
我覺得已經唔係“拆得散”既問題，而且仲有沒有需求全日服務。85系客量重挫不意外，搭屯馬線真係好快，89B就原則上無乜獨市位，被取代風險都高
記得屯馬南延之前，依度有好多人覺得80要拆線救亡，結果現在80客量大跌，連隆亨客都有明顯流失，再無能力擴展分拆時段(當然,塞車問題趕走左好多80客仔)
強行保留85,85A,89B等廢線,結果都會從業績和票價增幅反映出來
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S3bl430 發表於 2022-9-7 15:07
我覺得已經唔係“拆得散”既問題，而且仲有沒有需求全日服務。85系客量重挫不意外，搭屯馬線真係好快，89B ...
不如全部取消
皆大歡喜 |
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反正89都唔係好, 同89B一齊食左條80佢 |
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12Lane 發表於 2022-9-7 15:20
反正89都唔係好, 同89B一齊食左條80佢
咪搞
太兜更加趕客 |
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叫89B入顯徑同89兜六美同倒走現有客冇分別
89B就話不嬲冇咩客啫
89咁改,條鐵多謝你送埋新城市班客畀佢
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康城、啟德、皇后、屯門，冇一個唔係錯誤
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