咖喱 發表於 2022-9-6 19:09
咁又係, 無咗一大堆人落山
鑽石山有屯鹿線,
觀塘/牛頭角道打後果堆都可能去哂鐵 😮💨
觀塘牛頭角去沙田，要搭鐵嘅，一直都搭緊地鐵火車
屯馬線並無增加89客轉搭鐵嘅誘因，特別係沙田方向，喺大圍要跨月台轉車，正常唔會快過喺九龍塘轉
如果有呢班客去咗搭鐵，都係巴士自己疏咗做成
以前鍾意等89，主因係好少等超過十分鐘一班，如果斷纜超過十分鐘，喺樂富永光上第一班都難
喺未有ETA年代，89可以話係可靠嘅清泉，繁時行牛頭角道仲巧妙避塞車
我住黃大仙，去沙田同去觀塘都主力搭89
而家望見假日10分都無，都真係幾唏噓 |
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未有ETA嗰陣，下繁試過去到彩虹同前車隔8分都留後，而家下繁去到彩虹都唔知坐得滿窗口位未
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係呀以前沙田方向就密密食流水同埋入沙田客
返出嚟大會堂個站一走咗車就即刻有人龍
真係睇住 89 由風光到而家
有咗 88X 之後我都搭小咗好多 😮💨
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用鴨+棉花糖年代班次係 5-10
大會堂出九龍要企 |
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睇一田特價就知, 以前個個衝入黎買喼坐89出番黃大仙,而家連呢D日子都少左乘客.
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本帖最後由 KG1428 於 2022-9-6 20:41 編輯
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自KG1428退役後，TW5398是我的新愛車
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鑽石山已經去哂MTR度
因為鑽石山出發去沙田市中心
搭屯馬線一程到大圍轉車去沙田
即使大圍站去沙田要行落一層+行上一層
都無礙他們搭MTR意慾
因此89主要在鑽石山站少左客
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自KG1428退役後，TW5398是我的新愛車
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減班還減班，不過可以做多d 定點時間同埋轉乘，見到大包圍班次即刻坐鐵同埋有時又私自cut 班，所以跌客有時都係巴士公司既問題 |
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冇山上客
觀塘由愈來愈塞
上繁塞老龍
下繁新清又成日頂死老龍
結果出入大磡道塞到妲妃咁
再減下班又少啲客 觀塘人口又老化
行街客又少埋
風光不再
同埋淘大站距離九龍灣商業區又遠
沙中瀝源連埋火炭應該整條九商線既
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以前89大把九龍短途客
唔少人都係觀塘上黃大仙落
貪佢夠密又唔會慢過黨鐵幾多
依家呢個班次都倒走哂呢啲短途客咁滯 |
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