而家康城7成入左伙
LP10入埋接近8成
但係連全日2+1都唔肯
入埋11-13期肯一跳去到全日1+1
我真係唔信
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本帖最後由 kentbryo 於 2022-9-7 12:42 編輯
TKO+TKL 啲燈陣實在太痴線, 淨係食燈兜圈都兜20分鐘以上,
對頭站康城黎講, 咁兜法搭巴士真係0吸引力
琴日夜晚9點幾尖沙咀搭796P+797返康城, 同我一樣咁搭返康城都有成10幾個...講緊797開30 分鐘一班, 都有咁多人搭巴士
所以出入旺區搭巴士唔係真係冇需求囉
如果將坑口同康城綁埋一齊
坑口加康城啲巴士線行新隧道
咁又OK
如果坑口做頭站, 由迴旋處經環保, 入康城PTI, 峻瀅, 環澳路, 分分鐘十分鐘搞掂就可以上公路
對坑口黎講可接受
康城又有返啲冇咁兜既巴士出市區仲要百勝角, 清水灣半島一樣可以做到
而家坑口加康城有接近16萬人
咁走線法, 個人口基數同市場, 其實同TKO+TKL差不多大
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無錯， 793 嘅事都無精神再講
797 方面，既然認輸，
反正新巴亦明顯唔打算擺返原來嘅資源落 797，
不如由雙邊總站轉單循環，
先直飛 Megabox，偉業街直落，停埋碼頭就上返轉車站啦
唔知有無可能做到
兩車 30分鐘一班，三車 20分鐘一班
起碼唔係而家呢啲 45 分鐘垃圾班次
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606X終於有機會全日
港島東總算有架正常車去觀塘
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P960早日摺線
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本帖最後由 kentbryo 於 2022-9-7 12:39 編輯
其實你睇ETA (實際上都差別不大)
康城去轉車站先18分鐘
但由轉車站去新蒲崗要36分鐘(仲要9成時間做唔到呢個速度)
而家有793, 入megabox已經有alternative
而家797開緊30-40分鐘一班...
就算唔加資源,
797 喺觀塘驚署就調頭, 專心做駁腳線, 做10-15分鐘一班都不成問題...
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建議單循環，都只係希望做最少資源做埋觀塘商貿區
原來嘅 797 繁時本來真係越做越起
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弊在坑口咁多年嚟都係夾埋寶林嚟做
若果坑寶分家，咁寶林一定會拉疏
寶林又肯唔肯？
當寶林肯減班去成就康城
坑口走線又點劃？
坑口嘅總站規劃只有坑口北同坑口站
坑口北開的話入半圈定全圈？半圈的話坑口唔反枱（依家啲線行全圈）？
行全圈的話，即係架巴士要入圈先轉出番甲子年再「由頭行過」
再者，計里數/ 行車時間，坑口寶寧路迴旋處做起點
跟98D去寶林寶康公園大約2.3公里，行車時間7分鐘
跟298E到領都後右轉環澳路（9B地盤對出）大約4.6公里，行車時間10分鐘
即係埋單計坑口經康城冇快過（我當寶林燈陣加多3分鐘落去，打和）
就當坑口冇所謂，將轉都唔用，夾埋環保出將藍
巴士公司又肯唔肯？
巴士公司仲要計下將藍出口分佈
出觀塘道，將藍完敗
出觀繞入大老山，將藍要經茶果嶺，基本上冇得贏
出九龍西，將藍暫時都要經觀繞，短期內唔會贏
（仲未計中九龍幹線出口要入番市區亦唔就腳）
Overall只有去新界西先會贏到將隧
但將軍澳有幾多新界西嘅線呢？
唔好意思，暫時係零
再加上將轉效應，可以預期將藍只會好似中灣繞咁
繁時會有巴士駛經（邊區夾邊區樂，邊區直出也好）
但非繁似乎唔太樂觀
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kentbryo 發表於 2022-9-7 12:29
TKO+TKL 啲燈陣實在太痴線, 淨係食燈兜圈都兜20分鐘以上,
對頭站康城黎講, 咁兜法搭巴士真係0吸引力
琴日 ...
得十幾個 咁難怪冇人理你
你睇下隔離po 大西北 幾架車排隊等上客 都有百幾人等車
呢d 先叫出客 得十幾個 全部落晒地底相信巴士公司都唔會覺得可惜 |
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