KG1428 發表於 2022-9-7 08:20
即係表示黃大仙對於去將軍澳的巴士服務需求少，所以797要縮短至九龍灣，去避免796B的事件 ...
需求話細唔細，但要準時有鐵
要巴士龍翔道有290系E22A A29 太子道有98C 296C 793 再加埋91M 102
剩返漏俾797嘅有幾多？ |
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k20031103 發表於 2022-9-7 09:31
795X糖衣毒藥,隨時無特快之餘,仲要比多$2.3,屎水仲以為班客係傻
793正常應該少左客喎,康城班客唔見得會坐巴 ...
過往日出康城去旺角深水埗大部分應該都唔係搭巴士（姑勿論係因為無直車，定係巴士轉乘太慢）
而而家就算有直車，都係訓到頸斷級數咁慢
所以呢班客對於 796C 變到 793 客量影響不至於好大
相反可能證明咗，將南搭得巴士去旺角深水埗嘅，真係無大家想像中咁 care 觀感時間
加到 15 分鐘一班易等車咗可能係更吸引嘅因素 |
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poondriver 發表於 2022-9-7 10:59
見放工時間中九幹個班工人都識上795x
琴日行過見佢一站上左廿幾個
最大問題似乎美孚無人知依條線, 搞到逆向客源好差下。有心執九龍客就認真d宣傳下啦 |
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Quanta 發表於 2022-9-7 12:57
需求話細唔細，但要準時有鐵
要巴士龍翔道有290系E22A A29 太子道有98C 296C 793 再加埋91M 102
剩返漏俾 ...
797去鑽石山站的定位都係方便九龍灣工廠區果班人坐車去鑽石山駁鐵。但是鑽石山需求不是好大。 |
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> 796C班客幾乎全數轉會793
班次表面上比原796C密左
（知道有雙向分段的）短途客一樣繼續搭
再加埋深水埗/長沙灣又無乜直接方法入九龍灣
> 795X收視不如預期，或將部分班次調給793
學93P去到奧海城（新城應該會放維港灣）咪減到資源
>797
[FF]
一於學297去紅磡碼頭
回程就學5D做"承啟道特快"
[/FF] |
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情況= 171,
即使同地鐵平衡, 都仲有班死忠上車
無論793 定係171, 以而家咁ge 客量都算叫做收支平衡
如果執到紅小, 老九, 地鐵客, 其實就賺左
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閒日夜晚9點幾喎...TKO 區係咁上下客路...攞最塞時段既大西北做比較, 有意思咩?
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本帖最後由 kentbryo 於 2022-9-7 14:25 編輯
行新隧道上觀塘繞道分分鐘快過將隧塞啦...
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青將點同...
青將本身係由無變有
點行法可以有好大嘅空間去劃
但若果你講緊嘅係現有路線就唔同講法
牽一髮而動全身
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kentbryo 發表於 2022-9-7 12:29
TKO+TKL 啲燈陣實在太痴線, 淨係食燈兜圈都兜20分鐘以上,
對頭站康城黎講, 咁兜法搭巴士真係0吸引力
琴日 ...
唔知將來298C點啦
另外覺得98S可以縮返走
而家都坑口清客咁滯 |
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