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87B大部時間都有20分一班，繁時15，無咩好投訴 |
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今時今日客量唔高唔低個D
有20分一班係基本
再差D就25
何況87B完勝緊一堆開緊全日25分一班
非繁應該贏埋89B 80X |
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世界很簡單 人類很複雜
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87B 肩負住好多補償措施喎
包括 87 (87A轉88K轉乘由87B承繼)、87A、281M同埋85B
所以87B首先係無可能縮短，其次個人認為九巴基於社會責任亦唔應該將87B減班，因為見到有咁多補償措施落哂87B到，即係該等區域本身已經被削減咗好多服務 |
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傻啦
要cut線嘅時候梗係畀啲甜頭你
但佢冇保證過啲甜頭係永久
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本帖最後由 JF6839@88K 於 2022-9-8 20:56 編輯
Kj2052 發表於 2022-9-8 17:11
全部顯徑線舉白旗減到30分鐘一班都唔過分la
減完之後等你表演下46X由葵涌坐車頂坐到返大圍
仲有286X
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本帖最後由 Ohm 於 2022-9-8 21:32 編輯
呢啲唔係叫做甜頭，係補償措施，你搞清楚先，啲所謂重組合併加班嗰啲就叫"甜頭"，cut線加轉乘只係補償乘客用原有車費搭車，但仲要嘥時間轉車，根本同"甜"扯唔上關係
轉乘之類嘅補償措施，某程度上可以話係用嚟交功課，應付地區人士，既然87B代咗87同87A，咁都好難再郁，除非你話九巴要聯同運輸署強行縮短啦，咁無得講
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交完功課就算㗎啦...
第一日識巴士公司咩
所以點解依家越嚟越難cut線
就正正係因為地區上得太多次當
依家就玩減到減到你唔搭
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人地厹PR又開工，85B疫情後復辦都唔復，人頭都唔數就直接Cut，繞過曬程序都話無問題，你估厹開善堂，社咩會責任。
88K Cut又話Cut得好，老人邨無人搭，又慢過屯鹿線，Cut班可以接受。
87B又話無人搭，Cut到30分鐘唔過份。
仲話自己係當區居民，居然舉腳贊成厹大幅削減區內服務，話唔係厹PR都無人信啦，一係就係黨臥底，想厹客倒曬俾黨。
你後生行得快就話上上落落無問題，咁老人邨D老野點算? 大圍站轉一次車要用幾多時間?
85B轉定點做返30/45/60都好過直接Cut丫
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拉條廢既 104 上澤安好過啦
豐力樓？86 86A 落山轉車好過啦
或者推 86C 上山，反正他日都縮落去維港灣，再改啦條線
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本帖最後由 shakugan2005 於 2022-9-9 04:57 編輯
剩係70已經領教過, 拎黎補償既73/74A轉乘依家變成點? 73/74A未又唔係大縮短+減班!
拎黎補償82M既281M轉乘85A依家又變成點?
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