建議開辦 19X 19P 油旺特快並修改 216M 走綫

油塘 - 旺角本身都有紅小，19X 應該得油塘灣同麗港城有固定客源，
而且茶果嶺 - 旺角，較大機會等到將藍通車，793/795P 重組做埋。

gu9434@24 發表於 2022-9-12 16:06
荼果嶺道東行塞車機會遠比西行高

我會建議反轉 西行經茶果嶺道 東行觀塘道直走 俾個19X>219X 免費BBI搞 ...

東行都只係慢車？
但西行入氣車排隊+田螺車出城更加寸步難行

流星☆雨 發表於 2022-9-12 18:14
東行都只係慢車？
但西行入氣車排隊+田螺車出城更加寸步難行

西行我所見最多慢流
而且入氣車果段時間 西行沒乜車
259X/油糖私走既車好多都係經茶果嶺道走



我自己跟車東行中過幾次伏
一過麗港城燈口就開始排隊 由茶果嶺邨一路慢流到油塘道燈口

而且假期前最高危..好多車避車龍走哂落茶果嶺道陪塞

SE7378 發表於 2022-9-12 16:34
油塘 - 旺角本身都有紅小，19X 應該得油塘灣同麗港城有固定客源，
而且茶果嶺 - 旺角，較大機會等到將藍通 ...

而家建議定都差唔多
下年Rdp應該係時候有將藍重組

1.19P全日都ok
2.19X開的話
1a/14可能要減班

SE7378 發表於 2022-9-12 16:34
油塘 - 旺角本身都有紅小，19X 應該得油塘灣同麗港城有固定客源，
而且茶果嶺 - 旺角，較大機會等到將藍通 ...

油旺紅小喺旺角覆蓋面有限，九巴本身直頭冇路綫做油塘-太子/旺角/油麻地
將藍隧道綫亦唔見得一定有得做茶果嶺甚至麗港城

更重要係，19X名為油塘茶果嶺綫，實情係另有目的（詳見#9）
旨在收拾沿途幾條舊綫，為呢堆路綫日後重組或改動鬆綁

gu9434@24 發表於 2022-9-12 21:32
西行我所見最多慢流
而且入氣車果段時間 西行沒乜車
259X/油糖私走既車好多都係經茶果嶺道走

入得茶果嶺就唔爭在行茶果嶺道、油塘道返油塘
油塘道設站亦係路綫願景之一

條綫做茶果嶺但有出冇入，未免有些奇怪？

流星☆雨 發表於 2022-9-13 06:16
入得茶果嶺就唔爭在行茶果嶺道、油塘道返油塘
油塘道設站亦係路綫願景之一

茶果嶺重建完可以考慮雙向經


但現階段回程做油塘特快 (高超道一帶)比較穩陣

早10年前左右，
我心中既理想走線都係類似樓主既「油塘 -> 麗港城 -> 市區……」。

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但一來而家鯉魚門都有一定住宅發展，
二來黎緊茜發道都有住宅，
三來兜完麗港城之後，對於油塘既吸引力仲有幾大，都係一個疑問。

****
如果單純從路線劃分，
而非顧及現有路線去重組既角度去睇，
我自己反而有少少新諗法：

A：油塘站 -> 高怡邨 -> 高俊苑 -> 廣田邨 -> 德田邨 -> 啟田 -> 觀繞……（去程經分科診所直出觀繞；回程經啟田道基孝中學上返連德道）
-> 其實都係借藍田山資源，拉落少少做埋高超道，油塘站純粹當bonus。
興田因為臨近將轉，所以就交俾居民自己選擇行去將轉定德田搭車。
回程經基孝上藍田山，係要避開將軍澳道長年塞車呢個問題。

B：鯉魚門 -> 茶果嶺道 -> 油塘道 -> 觀塘道 -> 市區……
-> 專登行油塘道既原因，係想食正哂油麗邨。至於行觀塘道，係想補返14C/14X「鯉魚門 <-> 觀塘」呢個雙向分段位。至於點解呢條線唔做埋麗港城，係因為如果要做麗港城，我就會選擇直行茶果嶺道，咁就無得食油塘道油麗邨呢個位；如果又要做油麗邨又要兜麗港城，成程車兜黎兜去，感覺又唔良好。

C：KOKO Hills -> 麗港城 -> （九商） -> 啟業 / 麗晶 -> 啟晴 -> 市區……
-> 點解要將油塘同麗港城分割，其中一原因係要配合埋茜發道未來發展既交通配套。茜發道呢個山頭位，搵線兜入去，即係趕走頭段客。所以如果要做茜發道，幾乎肯定要將條線既總站放於茜發道。
問題係，單靠茜發道同麗港城，非繁又唔見得夠客。既然係咁，倒不如做埋啟業、啟晴呢部分。
至於九商呢個位，就當然部分時間先至入，唔通要學793全日咁樣兜入去趕客咩？

*****
睇到呢到，
其實大家或者都估到，
A線就係16X既延長 + 修改版；
C線就係24既延長版；
B線就係新線。

當然，呢到只係輕量既brainstorm，
無去研究當中短程流水 / 重組既細節。

neoplan720p 發表於 2022-9-14 13:05
早10年前左右，
我心中既理想走線都係類似樓主既「油塘 -> 麗港城 -> 市區……」。

1. 油塘灣暫時都未有進一步發展出現，暫時有14X做海皮已經夠
而茶果嶺道預計係會有路上去高嶺道

2. 油麗係值得開發嘅人口集中區，畫綫都專登行入油塘道
216M亦係想補埋啓田商場返油塘油麗呢個空位

3. 高超道起緊五座公屋，都有戰術價值做

所以點解19X油塘段係呢個行法
至於九商，有793出旺角，未必值得加多條綫落去
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講返19X/19P，呢條綫始終唔係只做油塘茶果嶺，預咗同紅小甚至鐵冇得鬥快
而係要用就腳去爭客，無論西面做彌敦道各站定係東面深入油塘道、高超道都係

當然我心目中精華所在都係用油塘茶果嶺做藉口，製造機會收拾舊綫（詳見#9）

5部車Start up就可以合理地做到咁多件事，個人判斷係值得做