聽你話搬咗入將軍澳
深水埗呢頭啲資料都應該有啲outdate
荃灣X喺長沙灣遊樂場個站，非繁99%都無10+個上，掉番轉234X對面元州邨落客就都有接近10個嘅
加埋可能時段唔同啩，但係我自己觀察就同s3bl430兄接近好多
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Tobychow 發表於 2022-9-16 18:26
唔知荃灣X可唔可以搵一條用290走線做埋葵芳同大窩口
其實可行但不會做咁解。
根本荃灣出發跟290行法都好快(參以前59A/66)，但30x (or even 234x)走上荃灣路，當年是為了收貴一級車費，所用的時間和59A/66相約，甚至有時更慢(以愉景新城站計算) |
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行青山公路+葵涌道除了食通勤客,食唔正最多客既位
33A/36A也食到葵涌道客, 感覺上依條走線適合區外線而非荃灣對外線
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錯字連篇
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30X/234X北行美孚後得祈得尊和滿樂2個站就轉出青山公路(南豐對面)才停站，荃灣市一帶叫獨市位就得呢2個。
當年荃灣西一帶未大型發展，都守左好多年。
以前有59A/66時，和30X/234X同時美孚起步，好多時前後腳到南豐外十字路口，也試過不少情況係59A/66仲要快d，尤其非繁。
當然，呢2個站既客 VS 青公+葵涌道沿線，後者同樣無旺角以南/紅磡全日路線；那種客好執好做，就公司自己睇數據了。
不過事實就係經一小段荃灣路，收貴起碼一級，對公司絕對有利。
仲要那些年荃灣路線的冷氣巴車費上浮特別比例高。
33A當年加冷混合時，收費$3.9/4.9，欽州街北行$3.3/4.4。
同場30X就已經$4.9/7，北行去到美孚才有分段，即深長荔要付全票，都幾好賺。
現在青沙附加費 (e.g 286/286C/271X...)的概念，當年表列新界特快路線已經實行中。
屯元線都抵比，荃灣區既線就…
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疫情前果個case都唔大可能夜晚可以長期做到, 我成日都要送人去/自己去果個站上車, 果度等車人數環境變化係點都尚算摸得清~
286X下繁呢個站果個零鐘可能出到10幾個客, 但過繁時真係無......
286C果陣就未全日, 又何來夜晚8點10點?? 條線好似去到疫悄岩岩爆炸果下先正式全日化呢~
之後我成日企大西北線甚至自己有時等下270B, 286CX埋站兩線加埋上晒先係10幾廿個
270B就真係夜左都仲KEEP到客上車既
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都唔係既, 果陣270B想全日既時候, 西九龍呢邊呼聲都唔係細, 但唔知有幾多聲音傳到出去
86系唔夠貴, 其實真係自己原地執覆蓋後加價都無靠青沙玩爛咁肉酸~
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搬走左幾耐丫, 我都係舊年先搬走, 但下個月又搬返返黎, 你不如話我有養假日車唔係日日捕住呢度
荃灣X線呢個站整體上客情況, 其實同286系真係咁上下, 286X相對係已穩定既, 只係唔多啫, 我能夠覺得佢呢個站上得多既起碼有10幾個客, 但唔常見囉, 我觀察就日頭夜晚大部份都係10個內~
如果你觀察既286CX情況係同板友s3bl430兄接近既, 咁應該荃灣堆X線係呢個站就唔似得咁少客了~
不過荃灣堆X線自從30X更頹但234X穩定左之後, 呢個站反而少左客肯企死等, 238X都少左D客......
234X係對面落十幾廿個就近廿年都係咁上下啦
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本帖最後由 S3bl430 於 2022-9-21 21:37 編輯
咁可能我記錯, 講的是2021年前後既事,我記得果時仍然是食飯唔駛掃碼的年代
我果時好鍾意元州街某間餐廳食飯,食完後搭286X返屋企(後來有時搭86A+轉車)
286X大部份情況肯定超過10人,因為我每次上車都有數客,
286X有班客係唔排隊在巴士站等車(包括我),架車黎到先上車
因為往往等車夾在270B和286C條龍既,唔係幾舒服
我又好肯定286C多人上,因為果時遇過不下10次286C比286X早幾分鐘到站的情況,
286C肯定上超過10個以上
至於等270B班客就會排隊
荃灣X線呢個站整體上客情況, 其實同286系真係咁上下
我留意到 等286系的人,明顯多於等荃灣X線的人
就平日晚上而言, 我見到都係上幾個左右
現在我很小在長沙灣遊樂場上車,我唔知依一年的需求變化
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