我又唔係咁睇喎...
如果計厹今年寶林一連串改動..
想將本來上巴士的人都送埋去鐵嚟講...
等佢地都變成搭鐵成主流出行習慣....
改98D亦非不可....
學板友咁講...改得線就預咗寶林走客..
有時間你就兜...冇時間你就走去搵其他嘢搭....不在乎...
先唔信你地會走晒!
改完好似297咁樣...
寶林放一個無用的站...
再坑口外圈加內圈大法...
咁上得將隧條鐵都喺東隧過緊海...送客走就更容易...
尋晚先講98D夜晚過咗非繁成架車先得十個客係入坑口...
如果一個唔覺意改完..明德落多5個...另一邊又落多5個...
客量翻一倍喎....仲唔成功?
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秀茂坪反而唔介意行去秀暉兼畀將軍澳價
最緊要係夠快!
98C贏到紅小係因為
一嚟旺角嘅上車站差唔多
(只係差一條馬路)
二嚟小巴唔係想像中咁快
小巴沿路要上彩霞,再喺佐敦谷旁上樂華
去到聯合又要屈番落山去祥和苑先再經曉麗上番山
成個過程尤如坐過山車不斷上上落落
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九巴要拎98D喺做寶林將轉接駁
你點單打都唔會改線
節省少少啦你
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本帖最後由 jasonau 於 2022-9-26 00:11 編輯
啱啱人地咪話留返297俾寶林上去轉囉...先改98D嘛...唔係咁狼死諗住兩條要晒直出嘛? 死罪嚟喎....
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唔好話係鐵過緊海,早幾日搭690,同297一齊寶林開
我架690去到東隧口,297先上緊將隧
今日中午搭297,寶林-景林上6個,坑口上19個,去程已經趕客到寶林:坑口1:3
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25個, 爭少少上層就可以坐晒窗口位喇....
以前星期日中午寶林直出過咗茵怡做唔到呢個數啦...
但上星期六仲見到寶林總站一個站都仲有10個上....
點會今個星期變到成個寶林係6個...?
不過班班車唔同的...好難講...
又唔好話趕客...只要坑口有新增客...
咁咪「整體上」趕客不成囉....
至於條鐵定690喺297上將隧時已經過緊海...
都係果句...你有時間兜咪上...
走客就預咗的了....
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本帖最後由 kc_loo 於 2022-9-26 01:03 編輯
其實我咁多年上98D, 尤其98C, 心態都係: ."你有時間兜咪上"
其實呢個心態唔係咩新事物
我而家297 上車5分鐘到煜明苑站, 問心如果98D 行法, 我5分鐘都未到新都城
調轉方向同一交通情況都會係
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有架密車的98D
夾得啱時間咪轉車站
真心唔明點解死攬297尾站做乜
要發揮轉車站功用
唔係應該最少每區有架尾站就出轉車站??
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係去程難轉, 297真係太疏
回程其實咩時間轉98D都有著數 唔駛10分配一班, 中位數5分鐘會上得番車
只係心理上, 本身有, 而家無左唔舒服
一絛25分鐘既線, 仲要都已經少客. 真心唔明點解會嬲到咁
其實你問我, 根本大部分時間, 坑口297 轉車都唔會有好大得益, 只係叫有咁解
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