建議 2A 8 780 重組，提供耀東全日特快銅鑼灣服務

2076 發表於 2022-9-15 02:34
咁就緊係未 20 分班，善水點都唔會夠膽咁做，未比人鬧過咩。

不過 2A 有個問題係佢東行客量好飄忽，前面 ...

講多次

東行一大堆過海車同2A競爭
2A咪一樣乜事都無

東區路線客量飄忽唔係2A一條係咁
你想改果條8一樣係咁, 程度比2A更誇張

brianso198 發表於 2022-9-15 10:11
講多次

東行一大堆過海車同2A競爭

2A 東行靠康怡同耀東，sogo 始終得佢同 77 兩架車揀。

如果 8 上耀東，2A 77 的獨市客又會少左啲，sogo 得返去康怡的客係焗搭 2A 77。

其實有左 8 上耀東，2A 真係應該要諗縮短唔去灣北，咁就直接減到兩部車又唔駛拉疏班次。反正而家隧巴大減班，堅拿道巴士專線應該有位比 2A 擺 2 架車做總站。

2076 發表於 2022-9-15 10:58
2A 東行靠康怡同耀東，sogo 始終得佢同 77 兩架車揀。

如果 8 上耀東，2A 77 的獨市客又會少左啲，sogo  ...

你當太古鰂魚涌係咩?

一路睇一路 R 頭，真係有咁多客 SOGO 搭到返耀東咩

明明自己搭 2X 東行，西灣河站日日落半車轉車客上耀東
反而搭 2A 77，去到康怡／太古城幾乎已經係全車客換咗一轉

2076 發表於 2022-9-14 20:24
不太可行，筲箕灣道唔可能接受 20 分鐘一班的 8。

之前都諗過搞 2X，但係考慮後都係決定直接搵 8 兜耀東 ...

如果柴斜真係咁少客，咁將 8 改上耀東後柴斜段應該係變運櫈就真，到時康翠臺就真係行落去搭鐵
又或者用上面講堅拿道巴士線做總站，如果真係可行，似乎更合理嘅係將 8 縮入去而唔係 2A 縮入去
咁即使經電車路、西灣河上路，如果有機會可以抽多 2A/2X 嘅 1 架車，咁有機會可以夠車做到 10-12；至於電車路去灣仔東就自己行去搭 2X/720

其實耀東落銅鑼灣特快係要，就將2A變快便可。2A原本個大流水留俾77/99

asv2 發表於 2022-9-15 11:12
一路睇一路 R 頭，真係有咁多客 SOGO 搭到返耀東咩

明明自己搭 2X 東行，西灣河站日日落半車轉車客上耀東

所以成件事應該掉返轉
叫8做筲箕灣海皮段抽走2X海皮段, 穩定2X班次

但2A/77去到太古係咪換左一轉又唔可以話係


2X岩岩走左班車/班次不穩既時候真係有批客見2A都照上
反正都係慢兩個字左右

ky927 發表於 2022-9-15 11:26
其實耀東落銅鑼灣特快係要，就將2A變快便可。2A原本個大流水留俾77/99

唔好玩

耀東去太古用多成倍時間仲要大客倉, 唔通又叫人坐722?
因為咁而要722加個雙向分段, 屎水蝕水喎

brianso198 發表於 2022-9-15 11:32
所以成件事應該掉返轉
叫8做筲箕灣海皮段抽走2X海皮段, 穩定2X班次

但耀東銅鑼灣特快，對比愛秩序灣特快，明顯係前者有得做。

不過有 8 做耀東的話，2X 其實應該可以諗學 102 行，改返去泊筲總，出市區方向先兜愛賢街一圈。

咁樣做，2X 就可以穩定班次，甚至可以減到 1 部車。

2A 唔駛減班，縮短去堅拿道減 2 部車，就已經夠將 8 推上 15 分鐘一班。

本身 8 仲有個目的係想做東區醫院來往耀東的客，始終下下靠 65 同 606 都唔係理想，606 又傳想拆 606X 全日。

2076 發表於 2022-9-15 11:49
但耀東銅鑼灣特快，對比愛秩序灣特快，明顯係前者有得做。

不過有 8 做耀東的話，2X 其實應該可以諗學 1 ...

傳姐, 又唔知係咪真
而且事實上2X問題嚴重好多喎

西灣河筲箕灣行成五個字然後尾站又唔需要咁多車既話
點解仲覺得2X無問題?

8行海皮係可以直接將成條2X簡化, 甚至乎2X去西灣河連鯉景灣都可以唔入, 而唔係兩個方向行車路線唔同引起混亂

仲有, 睇個樣縮去巴士專線果條係8囉