本帖最後由 FS1819 於 2022-9-17 10:07 編輯
背景 新巴2號喺1998年交接時係中巴網絡入面第二高客量嘅路線，廿幾年之間隨着更多途徑東區走廊嘅巴士線提供全日服務，而大致剩低沿途流水嘅功能。但呢個功能喺（一）2013年強行交出5架車俾18X而大幅減班、同埋（二）新巴轉手後以疫情為由開到30分鐘一班之後，都變得大打折扣，唔少原本嘅流水客都倒走咗，唔見得繼續用以前20號啲走線加埋善水嘅班次會有咩客量起色。
另一邊廂，港島東區來往銅鑼灣、灣仔嘅巴士服務之中，北角開始以西有大量密車嘅路線，西灣河開始以東各自又有特快線，剩返低鰂魚涌有唔再頻密嘅2號同2A、半條77、半條99同埋半條116。灣仔站同銅鑼灣站之間有唔少客，但鰂魚涌至筲箕灣又冇789咁款嘅快車。睇返太古站來往銅鑼灣站嘅地鐵淨車程需時10分鐘，加埋上月台時間都要成20分鐘，尤其時代廣場出口就要更長時間。現時西行搭99嘅話大概同地鐵打和，東行有77同116 輔助班次，而 116都間中可以用20分鐘去到鰂魚涌。
仲有，2013年前嘅720平日日間唔經金鐘，因為遠遠快過地鐵都有唔少捧場客，加經金鐘後車程延長唔少，又流失唔少搭客。最後，幾年前722東行改經中環嘅電車路想吸客，但又要夾硬經交易廣場而令到走線奇怪。
建議 新巴2號喺銅鑼灣（西行）、灣仔（東行）同北角健康邨之間改經東區走廊，為鰂魚涌提供特快線來往銅鑼灣、灣仔一帶，全程收費用2X標準收$6.7，來回加設雙向分段為上橋前落車嘅搭客提供原價，另加設東鐵轉乘優惠。 新巴25號西行改經大坑、告士打道並於中環返回原線，為改道嘅2號補位。 新巴720平日黃昏前恢復西行不再途經海富中心。 新巴722早上繁忙時間後，東行跟780改經祖庇利街隧道前往德輔道中返回原線，不經交易廣場總站。
詳細 新巴2號線 嘉亨灣往港澳碼頭 1. 嘉亨灣（$6.7） 2. 東曉閣 3. 愛蝶灣 4. 筲箕灣總站 5. 新成街 6. 海晏街 7. 西灣河文娛中心 8. 太祥街 9. 康怡廣場（轉2A、81往大坑及之前） 10. 鰂魚涌街 11. 太古坊 12. 民新街 13. 模範邨 14. 健康邨 （經東區走廊、維園道） 15. 百德新街 （$4.9） 16. 景隆街 17. 馬師道 18. 史釗域道 19. 柯布連道 20. 分域街 21. 海富中心（轉東鐵） 22. 置地廣場 23. 中環街市 24. 金龍中心 25. 港澳碼頭 港澳碼頭往嘉亨灣 1. 港澳碼頭（$6.7） 2. 中區政府碼頭 3. 3號碼頭 4. 5號碼頭 5. 天星碼頭 6. 國金二期 7. 交易廣場 8. 怡和大廈（轉18/P往炮台山） 9. 大會堂 10. 金鐘站（轉東鐵） 11. 熙信大廈 12. 修頓球場 13. 克街 14. 天樂里 15. 堅拿道西 （經堅拿道天橋、維園道、東區走廊） 16. 北角消防局（$4.9） 17. 北角官立小學 18. 新威園 19. 惠安苑 20. 太古城中心 21. 太安樓（$4.3） 22. 海晏街 23. 愛秩序灣道 24. 南康街 25. 筲箕灣總站 26. 愛東商場 27. 東曉閣 28. 嘉亨灣 港澳碼頭方向，健康邨或之前落車收$4.9 嘉亨灣方向，堅拿道西或之前落車收$4.9 新增2A、18/P、81、東鐵轉乘優惠（用途見上） 全日20分鐘一班，用車7架，由2A/2X/8P組別抽1架加入原有6架，服務時間不變
新巴25號 由中環碼頭往寶馬山不變，回程由炮台山站起： 33. 炮台山站 34. 清風街 35. 皇仁書院 36. 中華遊樂會 （經大坑道天橋、告士打道） 37. 舊灣仔警署 38. 分域街 39. 海富中心 40. 置地廣場 41. 中環街市 42. 中區政府碼頭 43. 3號碼頭
新巴720 西行平日18:10前不停海富中心，以夏慤道天橋往皇后像廣場。 東行不變。
新巴722 西行不變。 東行早繁過後，中環碼頭總站開出後： （經民祥街、祖庇利街隧道） 2. 林士街 3. 恒生銀行總行 （返回原線）
建議好處 善用2號用車為鰂魚涌來往銅鑼灣西部、灣仔南部一帶提供特快服務，以具競爭力嘅車程吸引2A、77、116及地鐵搭客回流，尤其東行可以吸引皇后大道東、時代廣場一帶嘅搭客轉投，必要時分擔2X客源，同時幫善水解決收費$4.9嘅問題。 25號寶馬山往中環方向，可以吸收原有2號同18號嘅客源，並且同25A有更明確分工，仲有大坑又可以有更快捷嘅路線去中上環。 720東區往中環日間唔駛再被迫遊覽終審法院、香港會一帶，有助吸引乘客回流。 722東區方向喺中環、灣仔同2號有更好嘅分工，但唔會有太大影響，又可以避開域多利皇后街一帶塞車。
影響 愛秩序灣往炮台山：改搭2號轉2A、81 太古城往金鐘：改搭2號 東區往大坑：改搭19P、81 大坑往銅鑼灣北部：改搭5X 大坑往中上環：改搭25號 中環碼頭往銅鑼灣東部：改搭11號、25號 中環碼頭往維園：改搭25號 中環碼頭往維園、炮台山：改搭2號轉18/P 交易廣場往東區：改搭2號或720 維園往東區：改搭2A、77、81 炮台山往愛秩序灣：改搭2A、81轉2號，或改搭102
個人見解 鰂魚涌去銅鑼灣、灣仔根本有唔少人，但係搭2A、77真係幾慢，近年2A仲要有唔少125進駐，個人經歷過竟然可以俾電車放到連車尾燈都見唔到，咁玩落去都唔係辦法。另一邊2號又長年收車收到倒曬啲客走，最好用2號改快留返銅鑼灣、灣仔嘅舊客同吸新客。呢個走線受2001年前嘅722西行、同789東行啟發，如果跟2X、8、8P咁喺興發街上落東廊，就分分鐘快唔到喇。
我自己多年嚟周末一直喺中環碼頭搭2號返鰂魚涌，感覺周末客源由碼頭去炮台山唔多人，而大坑搭去內告亦都係唔多人，咁改法提昇到呢幾條線嘅服務同收入嘅同時，又唔會影響到太多人。我有諗過將5X加埋入嚟變返5號去石塘咀補位，但咁樣個問題就更複雜。我又諗過將2號擺上耀東邨，放棄愛秩序灣一帶等耀東邨都可以受惠，但係耀東邨落山行電車路又唔係好吸引，都係擺返嘉亨灣好過。
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樓主
