本帖最後由 limited 於 2022-9-21 04:27 編輯
與其去馬鞍山要硬碰274同806系,
不如試下拉去駿洋邨睇下有冇北上大埔生意?
建議79 朝9晚9 用車5-6部
皇后山>太和>大埔太和路(超級城)>吐公>火炭路>駿洋邨
駿洋邨>火炭路>吐公>廣福邨>南運路>安埔路(大埔中心)>太和>皇后山
返放工時間對開一班經創新路科學園 (皇后山 07:45,17:30 駿洋邨 08:20,18:00)
如駿洋至大埔呢段日間客量欠佳, 富蝶入伙後再搵機會縮短+做大埔墟 |
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neoplan720p 發表於 2022-9-20 23:09
我唔反對有大埔線，甚至繁時拉埋落去科學園。
但去馬鞍山做咩勁？
係都威院/沙田市中心 |
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咁剩係做兩繁搵唔到幾多食
呢度以前全日派係唔係都嗌全日
市道好就無咩野
市道唔好就多一堆廢線
反而當年中巴南區玩兩邨一線概念就好好多
北區都係自己一條邨養唔起要做多一條個類
但天才劃線龍馬路轉右
除非捱到沙公沿線起晒樓
否則短期格局唔會變
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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S3bl430 發表於 2022-9-20 23:24
你指278A客量好過79X是不是計埋278A粉嶺幫手食78A返皇后山既客量先?
名都至皇后山一段唔難食到滿座/頂閘
假日我周不時見278A係坐滿教口位 |
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ccchhhuuunnn 發表於 2022-9-21 03:10
掉返轉諗，堆招標線要全日直出本身就係屎水為插旗而插旗死搶爛搶令大家嘅錯誤expectation
就算舊區屋邨區 ...
於是善水玩到將78x全日化，就算唔睇33的業績，都睇下自身797的非繁慘況。
東九78X線的原意都係返放工用途，現在全日變非繁吉車遊街，平日又唔識開1小時一班班次，提升至全日時又唔講下數博下有無可能入觀塘市，最後吉車遊街怪得邊個
有板友笑九巴拎2架車既成本用277A插旗，結果新增時段吉車遊街。人地九巴都係用277X蛇車玩，假設所有新班次都車，每星期開60班吉車，就算輸錢都係有限數。78x不計繁忙每日潛在有20班吉車，星期六日每日共開25班車，客量稀少，用既都係新資源
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善水冒險提升路線至全日，又怪人地爭客，運輸署劃線有問題，又要向運署拎補償。投標本來就唔係包賺錢，知道自己中伏就拖延下全日化時間表，某程度善水皇后山輸錢係抵死 |
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不如索性做皇后山至大埔循環線，跟79X出大埔，經太和，一田，南運路，廣福道，太和返皇后山 |
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其實可以參考W3模式，79X來回加停沙田站，78X加停大埔咁又得唔得 |
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本帖最後由 12Lane 於 2022-9-21 10:17 編輯
S3bl430 發表於 2022-9-21 08:46
於是善水玩到將78x全日化，就算唔睇33的業績，都睇下自身797的非繁慘況。
東九78X線的原意都係返放工用 ...
咁277A的確做得幾肉酸。78X拉唔拉番出大路第日只會嘈得更勁，兩條線累鬥累，大家想郁都郁唔到，皇后山就仲有成期未起，沙公沿線就新發展都未有。先不論兩間公司想點樣不惜工本，但到時78X有客源基礎時又改唔到線，條市區靚走線277A又唔可能改入去皇后山，咪就係兩巴相爭乘客受害嘅例證囉，呀唔係，有沙頭角得利嘅。而家玩poker咩，你開半全日，我又大番你幾班車，個時間點已經完全見到係發生緊咩事。 |
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jocosben 發表於 2022-9-21 08:42
假日我周不時見278A係坐滿教口位
假日 79X 夠坐滿窗口甚至有啲班次坐滿添啦。 |
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