arfung 發表於 2022-9-23 19:51
同意師兄的說法，63x最令人氣憤的地方，是經常不準時開車又或收車，連下午繁忙時間北行比較旺場的時間都 ...
轉車站前段67A就識私下加班到10分鐘一班
舊區撞曬站嘅63X反而繼續Hea做，開足車都要還神
正九公
咁驚人哋落市中心插旗自己又做唔好
陣間屎水又揾地區人士拎住啲63X上唔到車嘅相去爭取停市中心就抵死 |
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1320 發表於 2022-9-26 20:16
今日50下繁頭車應該係最好客既一日, 上層坐滿窗口位上公路 (今日半價), 證明價位既吸引力既重要性, 屎水呢 ...
個班係巴膠定普通客先 |
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本帖最後由 1320 於 2022-9-26 20:28 編輯
睇落有幾件巴膠, 但唔算好多, 大部分似普遍客, 呢2日應該似樣既, 之後就...... |
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The Designer
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昨日搭左50北行尾車，八達通機顯示正價，拍卡就收半價。
可憐班車只有約十個客搭乘，總站開一小時左右到兆康一帶。
沿途有客問是否停新墟街市，然後上了車。
屯轉有客唔熟路開左車才打鐘，要在68A位放客。
到彌敦道近油旺一帶時，剛剛在北行既63X前面，去到虎地站再睇ETA，同一班63X仲有9分鐘才到，唔知點解會拉開到咁遠。
50的師傅積極有禮，搭過2/3次都有熟客落車時同佢地say good-bye。
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其實對家根本不當50是威脅，彌敦道油旺一帶63X北行下繁繼續頹做都大勝。
近排多左留意63X班次，睇落就應該下繁北行就少左收車，最多都係開出時間不穩定。
個人覺得50係輸<知名度>，以及<不停市中心>。今個星期開始多幾班車，時段係63X服務最差既位分，看看會否有點幫助。
67A(私下)加到10分鐘，就變左67M收車減班補數，左手交右手，不見得有比多左資源，反而67A不停既細站客就受罪。
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50M幾時可以取消？ 又話少過50%載客率可以減班/取消？ |
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至少要54區入晒火之後先決定到吧.......而家都係剛裝修
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The Designer
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本帖最後由 1320 於 2022-9-28 16:42 編輯
如果係新加既班次有10個都算係咁.......至少係....有人留意到呢條線有加班, 當然, 50係比較貴, 特別係旺角段無分段, 如果有優惠要坐半車客唔係太難
(半價日既頭車已經做到呢個客量)
261X 新加既青公段都係空氣車, 都係要時間發展
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The Designer
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1320 發表於 2022-9-28 16:37
如果係新加既班次有10個都算係咁.......至少係....有人留意到呢條線有加班, 當然, 50係比較貴, 特別係旺角 ...
講開分段收費，以前城巴/新巴都很喜歡公路前善用車內空間會做個<特平>分段吸客，例如2x/8P興發街往東區，8x港運城往小西灣的分段。
其實50都可以參考一下，北行奶路臣街開始減價，收67x價應該有得玩。 甚至南行欣田開始分段收費，一樣有得玩。 |
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