272X全日及加經白石角

2076 發表於 2022-9-22 19:18
大家都係唔明，當年九巴講過 272X 想全日，就一定會做，始終九巴一路想做大埔青沙。

根本唔會存在 72X  ...

唔係唔俾你拆線，但拆線應該係提升服務至岩嘛。


問題係，就算係唔經白石角既272X，本身都好可能慢過72X。
再重覆多次，青沙本身無問題，

係「青沙連接返市區既出口」有問題。
你諗下架車由離開連翔道，到入返去旺角市中心，要用幾耐時間？

而家問題係，
對大埔來講，272X用唔著；而根據呢間公司既往績，雖然現時72X唔駛減班，但將來面臨減班 / 收車既風險係近乎100%。

YY487 發表於 2022-9-22 22:10
272X 拉長唔使諗，大嗱嗱平咗 $1 去亞皆老街以南點會益你
當年 72X 全日變 272X，條 271 去九龍塘都唔會 ...

272X 拉長就緊係加價......

反正大埔去大角咀就算兜埋白石角都係快左。北行旺角街市整返 $10.7 分段就 ok。

當然如果大埔寧願唔加價都唔想 272X 有少少用，咁 272X 照擺旺東都冇問題。

neoplan720p 發表於 2022-9-22 22:14
唔係唔俾你拆線，但拆線應該係提升服務至岩嘛。

72X 未來要找數就大家都知。不過就算 72X 減到 15-20，拆 272X 其實都係用多左車。在九巴的角度，拆線真係有提升服務，不過係白石角...... 而根據九巴往績，拆線肯定係舊線客食疏車走唔甩，係睇下新線對舊線客有冇用。272X 呢個個案，就肯定係對舊客冇用。

而家 272X 都米已成炊，點嘈都唔會取消到嫁啦......

只好諗下點樣做先可以減少對大埔的傷害好過。272X 行旺角南，72X 縮旺東做埋太子，叫做係為大埔居民加強覆蓋之餘，72X 唔駛塞旺角道可以唔駛減咁多車。

再問多大家一樣野：
如果而家「大埔 <-> 旺角」得一條72X都聲稱做唔住，
咁大家點解覺得「72X + 272X」可以共存，兼且72X唔駛減班 / 收車？

唔通白石角提供到咁大量既需求？

****
你話如果新線272X能夠縮短「大埔 <-> 旺角」既車程，
從而吸引而家坐緊紅小 / 黨鐵既乘客重投巴士懷抱，
咁就有可能做得多過而家72X一條線既客量。
但「白石角再加青沙」係肯定令到272X無可能快過72X到達旺角核心地帶。

有板友話對來往大角咀有利，
但問心大角咀非繁出到客咩？
既然大角咀只係繁時有客，咁維持而家上下繁幾班車咪算數囉（不過據聞而家呢幾班272X收視都唔得架）。

neoplan720p 發表於 2022-9-22 22:23
再問多大家一樣野：
如果而家「大埔  旺角」得一條72X都聲稱做唔住，
咁大家點解覺得「72X + 272X」可以共 ...

唔會

一般交通情況計時下，由馬場起計，經獅隧行窩打老道出到亞皆老街旺角市中心，大約講梗18分鐘車程

行青沙，好似272x咁行隨時輸凸，就算唔輸都係大家半斤八兩。

與272X共存就真係共赴黃泉啦

YY487 發表於 2022-9-22 22:34
新填地街/旺角街市，272X 勉強同 72X 打到和
去到旺角道就輸突，而旺角道係而家競爭最激烈嘅位 ...

輸凸嘅野講黎無謂啦，正如我都廢事拎白石角出黎，淨係用馬場做起點計到去旺角，你就知咩事