我認同272X應該白石角自成一線，甚至73D 74P 271B都一樣唔應該去大埔，淨係留其中一至兩條做大埔<>白石角科學園流水。我估計有以下原因做唔到：
1. 如果就咁提出開白石角<>荃灣，白石角<>觀塘，白石角<>尖沙咀，同白石角<>旺角新線，對家可能要求招標，到時白石角就變招標區，900就係白石角招標嘅例子
2. 里數問題，縮落白石角可能要減價，不過呢樣我唔肯定
3. 九巴諗縮數，唔想加資源，見大埔好恰就偷大埔車，偷咗大埔車就放大埔當安慰
In hindsight, 白石角做招標區諗落幾viable。參考皇后山模式，駁鐵嘅272A畀九巴，然後招一條旺角(加尖沙咀)線同一條觀塘線，再加一條中環灣仔線同一條鰂魚涌線。除非刻意兜落源禾路/濱景石門，科學園係做到直出，唔會有皇后山招標線入唔到聯和墟/54區招標線停唔到屯公三站嘅問題。白石角人口唔多的話，咪唔好開全日囉。另一個小問題就係沙田線俾綠小27A食咗。
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To infinity... and beyond
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咁點解唔拉43P入白石角？
272s同樣，尤其是冇左286M後俾番一架鑽石山嘅車俾人晌大老山轉，唔過份丫
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有興趣了解72X是否7區蝕得最勁一條？
如果呢條線不蝕錢，九巴應該不會視佢為眼中釘 |
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nwfb1001 發表於 2022-9-23 09:49
呢度啲人唔係話非$2客對價錢唔敏感咩?
有野咪講，何必轉彎抹角？你中意講你可以繼續喺兩蚊個post講，小弟奉陪。我立場一直係支持雙向分段，又選擇性失明左？ |
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本帖最後由 S3bl430 於 2022-9-23 10:21 編輯
toby_tl10 發表於 2022-9-23 02:29
我認同272X應該白石角自成一線，甚至73D 74P 271B都一樣唔應該去大埔，淨係留其中一至兩條做大埔白石角科 ...
1.我諗改272x經白石角其中一個hidden agenda 係想做大埔白石角流水。806系密車但未完全滿足需求，相信點都執到散客
2.另外，我覺得白石角比較難夾沙田其他區
白石角+濱景或源禾唔夠客，
入沙中又會被小巴反對（例子：900
3.白石角居民又以中產為主，相信大部分都係雙職家庭，非繁對外需求小，我覺得唔太需要開全日對外線，272A分別延長至大埔碩門會比272X全日經白石角更有用
4.如果我係九巴，而我只想開多一條白石角全日線，我會建議開經源禾青沙的葵青線，或經大隧去旺角的路線，用黎做轉乘接駁用途。同時削減900非繁服務，回收資源 |
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我諗就係驚唔夠客，所以拉埋大埔落水，總有幾個唔怕兜嘅客或者上唔到小巴客可以湊下數。74D搞左咁耐都係一個鐘一班，科學園就繁時倒水咁大量番放工客，其餘時段都係小巴應付得黎，27/A都合併一齊行，都足見白石角/科學園果種潮水式客量搞全日線真係唔太易。不過未來仲有優景里新樓，900又話擺總站入去，白石角未來巴士服務雖則個人唔睇好，但最少整合一下堆繁時線，都覺得有條件自己有一抽繁時線自己直出，總好過同大埔線互拖後腿。
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本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2022-9-23 11:27 編輯
唔怕兜既散客都係自己主線身上攞返
中間流水執既亦係少數
咁就要架車山長水遠入埋大埔其實一樣有成本
其實好多版友都講過
白石角+大埔唔係罪
但起碼都用嚟補下郊區/直入埔北之類
好似而家下繁271B咁
白石角線大把位坐
正線就滿晒上唔到車
完全fail
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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話時話,272X半全日點解又唔洗問吓806系咁  |
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康城、啟德、皇后、屯門，冇一個唔係錯誤
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