其實係大埔除左72x之外，冇多餘嘅資源去養一條青沙線。
當然，272P係咪唔得？理論上係得嘅，今年RPP都俾佢上到5架車，但條線兜嘅程度更差過272x。
272E係咪唔得？理論上佢亦都得，但九仔亦都知道咁嘅價錢更趕客，所以唯有死谷條272X，但偏偏劃蛇添足，最尾又係一鑊泡。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
其實如果選擇做272x，其實九龍果頭應該跟287x咁行，去做旺角南油麻地果一段彌敦道既懶人(唔想行去搭271B果堆)...
咁起碼就算大埔舊區果堆人都服少少...
不過問題系大埔線玩咁既循環，一轉會唔會太長行車時間我就唔知啦... |
評分
-
查看全部評分
|
|
|
|
|
|
|
|
跟41A咁行，只不過落到西九龍站止步，咁咪連循環線個問題都解決埋
270B個例子真係唔啱大埔用架，跟41A行法只係叫做有條件直插落市中心位置，對運輸處而言有個更好嘅下台階而已。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
資源呢家野，抽調問題嘅啫（火車通車減班云云，不贅）
但問題係，本身 72X 無太大問題，頂盡逆向有減嘅空間，無理由拎去祭旗
都唔講大埔人當唔當白石角係大埔一部分，減 72X 換 272X 入白石角全日直程係強奪資源
程度有如 98D 大減班換 98P 全日來回程行山
話以此提供全日青沙線比大埔，簡直難聽過粗口
亦因此我話寧願 272E 兜白石角全日（或者將現有 272X 繞經深長荔），然後 72 72X 各減少少，大埔人可能都 gur 啲
|
|
|
|
|
|
|
|
|
跟287X行既話, 果邊有貴線271系唔會頂死佢, 可能佐敦道有站, 之後去到碧街先有站, 可能仲要入奧運站換人先掂.
一係就好似79X 咁行, 但旺角落車位好差 (好似904 905 咁), 行去旺角度再去太子道西跟42行又會好兜.
一係就好似41A咁, 但只去到油麻地/佐敦, 咁就可以做埋271 / 72X 中間既位.
|
|
|
十四鄉準居民 恭喜晒！
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 da93 於 2022-10-6 14:54 編輯
抽？有乜俾你抽先？
73x？74x？271？條條嗌加車都仲得時邊有車俾你？
大埔公路堆線又俾佢攞乾攞淨？唔會有車俾到你。
307？人地一來唔係咁衰，二來907D一日未開一日都未知車從何來。
呢d野講白D係九巴同運輸署長期積落嘅果黎，連搵車都難時我點期望佢有空間改善服務？
仲有，唔係話你唔當，就等如佢唔係，客觀現實下佢係大埔就係大埔，冇得避，只係話點做去減輕居民矛盾。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
終於有人諗到我想做乜了
而最適合做42呢種行法嘅，係果種由旺角火車站開，經太子同西九龍嘅線返新界，但去程都要跟屯門X線咁去旺角火車站。
所以話，本身272E死係死在太過複製270B
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 BlackBird 於 2022-10-6 21:20 編輯
對272X既前景我反而係樂觀既, 話晒都叫白石角第一條全日市區線
根據我星期二試搭272X 既1440大中開班次, 雲匯一個站都上左大約15-20個
如果可以做好青沙/市區轉乘, 客量絕對有得升
當然, 咁講係有一個大前提: 72X/272X 完全分開, 72X一班不減
既然72X/272X要完全分開, 272X北行就唔應該再太子自轉
|
|
|
P960早日摺線
|
|
|
|
|
|
其實 272X 係要做到呢三種客:
1) 白石角青沙接駁+直達市區
2) 大埔青沙接駁
3) 白石角科學園來往大埔
由頭到尾都唔係諗住做大埔旺角客。如果 72X 未來唔受 272X 加班影響的話，咁其實九巴係同 793 + 795X 一樣，倒車去做大個市場，兼且補返啲空白位。
所以都係睇多半年先算。
不過有兩類車程，想問一問:
1) 272X 奧運站<-->廣福邨 vs 72X 奧運站<-->廣福邨，272X 快唔快得過 72X?
2) 286X/286C 長荔街-->青沙-->272X 青沙-->廣福邨 vs 72 長沙灣-->廣福邨，轉車快過 72 幾多?
|
|
|
抗議962B重組
還我962全日服務
|
|
|
|
|
|
第一個問題就係班白石角人成日混淆視聽嘅問題，
但奧運站去廣福邨定廣福邨去奧運站，272X都係慢72X 10 - 15分鐘
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
