宜家厹高層當白石角+科學園係金礦同時當大埔中心,大埔墟係 草
白石角樓盤唔多兼具低密度,
科學園個規劃根本只有繁時上下班通勤客源
不高厹高層唔知係咪有合作機構在科學園設總部,
同時佢又要想想點樣用「最少影響」upgrade 大埔客同時一心二用, 結果倒錢落海,
272X非繁(10:00-13:00)19座坐得哂出九龍
72X非繁被減班趕客去 東鐵/紅小
同埋 白石角+科學園 咩地都起哂樓, 無得再發展(樟樹灘一帶另計), 宜家睇住非繁時段- 272X吉車咁款, 72X又窗口位都坐唔滿, 九巴真係自己攬抄自己
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Steven_BUS 發表於 2022-11-15 18:27
宜家厹高層當白石角+科學園係金礦同時當大埔中心,大埔墟係 草
白石角樓盤唔多兼具低密度,
科學園個規劃 ...
其實都係行政上太捨易取難
唔為272系去諗真正嘅新市場
如果下個改動只係加大埔區站，個部門死得 |
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九巴天真以為青沙有好大吸引力
以為可以一雞兩味吸晒兩個地方既人搭車
但事實係大埔人一聽到白石角就火滾
一知道條線要經白石角出九龍基本上都唔會坐
除非條線服務九龍區獨巿區域
但成個大埔已經有72X出旺角大角咀
咁仲會有咩大埔人會搭272X出去？
啱啱區議會就建議咗272X服務大埔區冇72X服務既區域
估計下年RPP應該會實現
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以上回應，是否可行？是否合適？
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72X日間非繁客量差極都有個譜
大埔區內起碼都執到十幾廿個
至於272X
連下午繁忙時間佢都坐唔滿
而家入埋白石角更加俾大埔人唾棄
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以上回應，是否可行？是否合適？
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蕉坑囉
但現實上根本冇可能捉由大埔市開嘅車兜入去，否則只會花更多時間，客量同效率更差。
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本帖最後由 iseen 於 2022-11-15 20:16 編輯
仲有得博嘅就得番富亨富蝶鳳園。如果九巴夠膽用大埔太和路轉上南運路都仲有得救下。 仲用廣福出入應該太慢。
但咪俾我批中用鳳園逆走太和上公路,咁真係88
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佢地係錯誤以為大埔可以同其他區一樣，一味靠兜晒咁多個邨，或咁多個社區，d人就會用，甚至會唔介意用出九龍嘅價錢去當區內線用，繼而乖乖俾佢屈錢唔出聲。
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2022-11-16 07:58 編輯
Steven_BUS 發表於 2022-11-15 18:27
宜家厹高層當白石角+科學園係金礦同時當大埔中心,大埔墟係 草
白石角樓盤唔多兼具低密度,
科學園個規劃 ...
就算未疫情前，旺角都冇以前咁旺
72X市區覆蓋細，唔似大西北長深荔旺一條做曬，只能靠旺角單天保至尊，一條線僅僅夠一塊餅
但同86C/286C同一個問題，就係塊餅僅僅夠一條線食但都要夾硬分兩條做，結果兩邊都唔夠飽
明白新區/低密度區強行硬塞轉車站線以小搏大覆蓋更多更遠，甚至打劫埋大埔都叫無可奈可（九公大發慈悲加夠三架車都唔夠做白石角來往旺角，點都係要「共享資源」），但你要揀都揀272E或272P比白石角全日去青沙轉車點都好過揀272X，起碼條氣順啲
揀X唔揀E/P全日，諗到唯一原因只係孤鬼寒貪佢站少車程短，唔使加好多車都夠玩，但而家慘在輸突呢 |
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