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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (F) Fantasy Zone / Fun享區 交通路線建議(F1) 建議 606 不經鰂魚涌,並與 671 對調總站
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建議 606 不經鰂魚涌,並與 671 對調總站

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S3BL100 發表於 2022-9-24 09:23 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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自從 608 及 608P 開辦後,隧巴 606 客量顯著下跌。坊間不少建議要求 606X 全日行走,縮短柴灣、小西灣往來觀塘車程。但城巴並無誘因進一步加強 606X 的服務;況且耀東及鰂魚涌、太古城客量不足以獨立成線,亦未能解決耀東往來九龍東及柴灣、小西灣的需要。

因此,建議 606 線直接取消繞經鰂魚涌及太古,改經西灣河進出東隧,並同時實施以下相應改動,以作配合:

1. 606X 只保留上午往九龍,及下午往港島班次
2. 606 與 671 交換九龍區總站,606 改經觀塘道前往鑽石山站,同時方便柴灣、小西灣及筲箕灣居民往返新蒲崗,並更有效捕捉觀塘道沿線人流集中地段的客源,減少與 608 線重疊。同時 671 線改經海濱道、宏照道前往彩雲,並修改九龍方向銅鑼灣段走線,不經怡和街;減少與 619 線重疊,亦方便彩雲邨及九龍灣商貿區乘客往來北角及銅鑼灣
3. 上午繁忙時間,671 線改經三彩,取代 606A 作為三彩東隧線的角色;並延長星期六、日及公眾假期的服務時間
4. 606A 改為星期一至六早上單向耀東開往鑽石山,不再途經太古及鰂魚涌,改經觀塘道、海濱道、九龍灣商貿區及新蒲崗
5. 新增 606P 線,星期一至五早上開出兩班,單向從彩雲開往康怡廣場,途經三彩、樂華邨、康寧道,方便觀塘半山未有鐵路及 613 線覆蓋地區的居民,前往鰂魚涌商貿區上班
6. 增設 671 <-> 新巴 2A 線轉乘優惠,2A 線一程免費

606 線取消繞經鰂魚涌及太古後,行車時間縮短,宜修改時段分配,每段九、城各開四班車,部分班次於對站用膳,維持下午繁忙時間 1720-1820 往港島方向班次,由九巴行走的安排。

606X 全日行走,難以成事;606 不經太古鰂魚涌,屬折衷、妥協方案,行車時間較 606X 長約十分鐘,但較現時 606 線縮減約 15 分鐘。

---

建議詳情如下:

606 鑽石山站 <-> 小西灣(藍灣半島)

行車路線
鑽石山站開出:龍蟠街、大磡道、上元街、鳳德道、蒲崗村道、彩虹道、彩虹通道、太子道東、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、鯉魚門道、藍田公共運輸交匯處、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、太康街、鯉景道、太安街、成安街、耀興道、南康街、筲箕灣道、柴灣道、環翠道、柴灣道、小西灣道、富怡道、小西灣道
小西灣藍灣半島開出:小西灣道、富怡道、小西灣道、柴灣道、環翠道、柴灣道、筲箕灣道、新成街、耀興道、惠亨街、太康街、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、天橋、龍翔道、彩虹迴旋處、彩虹道、蒲崗村道、鳳德道、龍蟠街

服務時間及班次
鑽石山站開出 | 小西灣藍灣半島開出
星期一至六
0630-0720 25 | 0930-1910 20
0720-2000 20 | 1910-2000 25
星期日及公眾假期
0630-0720 25 | 0630-1730 20
0720-1820 20 | 1730-2000 25
1820-2000 25

收費
全程 $13.0
港島民生書院往小西灣 $5.5
東區海底隧道往鑽石山站 $6.9

---

606A 耀東 -> 鑽石山站

耀東開出:耀興道、惠亨街、太康街、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、勵業街、海濱道、宏照道、宏光道、啟祥道、偉業街、觀塘道、龍翔道、彩虹迴旋處、彩虹道、蒲崗村道、鳳德道、龍蟠街

服務時間及班次
耀東開出
星期一至六
0630-0700 30
0700-0750 25
0750-0930 20

收費
全程 $13.0
東區海底隧道往鑽石山站 $6.9

---

606P 彩雲(豐盛街) -> 康怡廣場

行車路線
彩雲豐盛街開出:豐盛街、清水灣道、觀塘道、彩石里、彩興路、彩榮路、彩霞道、振華道、康寧道、觀塘道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、民康街、英皇道、康山道

服務時間及班次
彩雲開出
星期一至五
0730, 0800

收費
全程 $11.6
健康村往耀東 $6.9

---

606X 小西灣(藍灣半島)-> 九龍灣 / 啟業 -> 小西灣(藍灣半島)

行車路線
維持不變

服務時間及班次
小西灣開出 | 啟業開出
星期一至五
0610-0710 20 | 1820-1840 20
0710-0725 15
0725-0750 12/13
0750-0800 10
0800-0830 15
0830-0910 20
星期六
0610-0910 20

收費
維持不變

---

671 彩雲(豐盛街) <-> 鴨脷洲(利樂街)

行車路線
彩雲開出:豐盛街、清水灣道、觀塘道、偉業街、啟祥道、宏照道、常悅道、常怡道、宏照道、海濱道、順業街、偉業街、勵業街、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、鯉魚門道、藍田公共運輸交匯處、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、民康街、英皇道、清風街天橋、維園道、告士打道、堅拿道天橋、香港仔隧道、黃竹坑道、鴨脷洲橋道、鴨脷洲徑、利東邨道、利東邨通道、利東邨道、鴨脷洲徑、鴨脷洲橋道、怡南路、海怡路、鴨脷洲橋道、利南道、利興街、利樂街
鴨脷洲開出:利樂街、利南道、怡南路、海怡路、鴨脷洲橋道、鴨脷洲徑、利東邨道、利東邨通道、利東邨道、鴨脷洲徑、鴨脷洲橋道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、禮頓道、堅拿道西、堅拿道天橋、維園道、永興街、英皇道、民康街、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、勵業街、海濱道、宏照道、宏光道、啟祥道、偉業街、觀塘道、清水灣道、新清水灣道、豐盛街

服務時間及班次
鴨脷洲開出 | 彩雲開出
星期一至五
0625-0715 25 | 1000-1730 30
0715-0755 20 | 1730-1845 25
0755-1025 25 | 1845-2015 30
1025-1655 30
1655-1755 20
1755-1845 25
1845-2015 30
星期六
0625-1855 30 | 1230-1930 30
1855-2015 40 | 1930-2015 45
星期日及公眾假期
0730-0755 25 | 1230-1900 30
0755-1825 30 | 1900-1945 45
1825-1945 40

收費
維持不變

---

671A 彩雲(豐盛街)-> 鴨脷洲(利樂街)

行車路線
彩雲開出:豐盛街、清水灣道、觀塘道、彩石里、彩興路、彩榮路、彩霞道、佐敦谷北道、牛頭角道、雅麗道、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、鯉魚門道、藍田公共運輸交匯處、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、民康街、英皇道、清風街天橋、維園道、告士打道、堅拿道天橋、香港仔隧道、黃竹坑道、鴨脷洲橋道、鴨脷洲徑、利東邨道、利東邨通道、利東邨道、鴨脷洲徑、鴨脷洲橋道、怡南路、海怡路、鴨脷洲橋道、利南道、利興街及利樂街

服務時間及班次
彩雲開出
星期一至五
0630-0650 20
0650-0735 15
0735-0815 20
0815-0930 25
星期六
0630-1200 30
星期日及公眾假期
0730-1200 30

收費
全程 $13.3
健威花園往鴨脷洲 $9.7
香港仔隧道收費廣場往鴨脷洲 $5.5

評分

參與人數 1aPower +4 HugeC +10 收起 理由
qunow + 4 + 10 精闢見解

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fb.com/scientisthk2usa/
Kj2052 發表於 2022-9-24 11:02 來自手機 | 顯示全部樓層
飛太古搏ban
EX-TL 發表於 2022-9-24 17:30 | 顯示全部樓層
認真一問:「自從 608 及 608P 開辦後,隧巴 606 客量顯著下跌。」

等咗好多年, 好想知, 請問跌幅為何?
Commy 發表於 2022-9-24 20:09 來自手機 | 顯示全部樓層

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太古鰂魚涌好多客坐606喎

評分

參與人數 1HugeC +1 收起 理由
LauCT + 1 英雄所見略同

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2076 發表於 2022-9-24 23:55 | 顯示全部樓層
呢個方案只係放棄左太古鰂魚涌來往觀塘道...... 叫做係放棄最冇價值的位,不過係咪咁易過就難講。

首先 606 要補返互轉 671,補返彩雲/鑽石山的真空。

二來係點都要改聯營時段,以兩巴關係應該做唔到。

三來九巴亦都未必想放棄九商港島東。筲箕灣以東都冇左全日九商直車,假日去megabox會十分不便,地區未必肯。可能要諗 671 彩雲開行觀塘道,606 鑽石山開行九商,可減少重組阻力。

雖然我同意九商 641 + 671 + 608 的覆蓋比起 641 + 606 + 608 來得好,但本身 608 的轉乘 catch 到成個港島來往九商,城巴唔會想九巴條 671 食到呢個市場。城巴似鋪緊路將九商變成自己地頭私有化。

另外就係九巴少左耀東QB流水,在九巴死都唔肯改 106 的前提,606 的港島流水段都係要諗下。

始終 606 涉及兩巴問題,重組要考慮埋兩巴利益,尤其是九商,所以最現實的第一步,永遠都只係 606 同 671 對調九龍總站,606 同 671 九龍灣段,以及 606 西灣河上橋,要再謹慎考慮。
抗議962B重組
還我962全日服務
天空之神 發表於 2022-9-25 06:37 | 顯示全部樓層
不如簡單 D 606X 全日,西灣河直出606A 繁時線不入九龍灣,改往慈雲山,經新蒲崗

耀東?閣下自理,或者拉埋 608 上山就算
606/606A/671 根本頹到無人想用心做
671 直頭係當年拎去打中巴 601 619 既產物黎

.
LauCT 發表於 2022-9-25 11:10 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 LauCT 於 2022-9-25 11:13 編輯

建議保留 606X 上午啟業往港島班次,或可改為606P特別班次,經鰂魚涌、太古及筲箕灣往返柴灣及小西灣等地
西貢區居民
 樓主| S3BL100 發表於 2022-9-25 21:01 | 顯示全部樓層
2076 發表於 2022-9-24 23:55
呢個方案只係放棄左太古鰂魚涌來往觀塘道...... 叫做係放棄最冇價值的位,不過係咪咁易過就難講。

首先 60 ...

出自我手筆既建議,我當然謹慎考慮過兩巴利益問題

城巴唔肯 606X 全日前提下,呢個方案已經最容易做到。一來 606 改快後兜耀東入東隧,收費又同 606X 睇齊,對 608P 694 殺傷力有限;二來仍然做到九巴同地區都唔肯放棄既耀東往來柴小流水客;三來雖然多左條聯營 671 做九龍灣商貿區往來北角炮台山銅鑼灣,但與此同時 608 九龍灣商貿區變左獨巿生意,反而城巴仲著數左


至於聯營線時段問題,我當然諗過;重點係只要繁忙時間時段分配不變就可以。我既砌法會係 606 鑽石山九巴頭車開 0630 0920 1200 1440 1720、藍灣半島九巴頭車開 1050 1330 1610 1850,換言之九巴依然食 1720-1820 下繁黃金時段;小西灣同鑽石山方向分別畀 110 同 90 分行車,每段開四班車,每時段尾車到對站後用膳(假日本身已有此安排),計落九巴非繁都仲可以比而家出少一部車,城巴就打和

而我又覺得地區未必會介意唔入九龍灣商貿區,始終全日計德福淘大比起 megabox 多客(606A 上繁仍入宏照道的),又去埋新蒲崗,一定比而家做多左客

606 改完後同鐵重疊唔多,加上德福淘大一段點都比較多客,值得拉直改行觀塘道;相反 671 同鐵重疊多唔少,銅鑼灣至北角段仲有 619 去到安基苑,新蒲崗段仲有 116,值得改行商貿區同改去彩雲搵新客。再加上觀塘道流量問題,點都要交換

另外就係彩雲一定同九龍灣 pair up,因為有流水功能


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 樓主| S3BL100 發表於 2022-9-25 21:04 | 顯示全部樓層
EX-TL 發表於 2022-9-24 17:30
認真一問:「自從 608 及 608P 開辦後,隧巴 606 客量顯著下跌。」

等咗好多年, 好想知, 請問跌幅為何? ...

B2 版有版友報過,606A 上繁九龍方向,因為多左條 608,太古鰂魚涌一段幾乎清零;但耀東又唔可以唔做

同樣地,下繁 608 宏通街都搶左好多 606 客


而上繁因為東隧塞車,仲有幾多客坐佢過港島返工,心照啦;甚至連最唔近鐵既三彩,成個上繁夾埋都係得 40 個客


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 樓主| S3BL100 發表於 2022-9-25 21:06 | 顯示全部樓層

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天空之神 發表於 2022-9-25 06:37
不如簡單 D 606X 全日,西灣河直出606A 繁時線不入九龍灣,改往慈雲山,經新蒲崗

耀東?閣下自理,或者拉 ...

首先已知城巴除非真係打算 694 改行將藍,否則唔會畀 606X 全日,影響自己條 608/P

唔理耀東?咪玩啦,九巴唔肯、地區都唔會肯


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