變左長亨2條線都要漫遊青衣
掉返轉早繁應該要爆1~2班X42E, 跟42A行
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你估佢青衣北大帝個朵流嘅咩
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唔似 單係果邊既客支持唔到一班X42C 上30人
假設IVE客全部都係青槐樓上車下
#20 提到既和記大廈放工客會比較合理
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其實平日早繁整 X42E 都可以，而本身應該諗下重組 42C X42C X42P 早繁服務方式，不過我未試過早繁搭車出東九龍啦，我就覺得 X42P 最無用
另外針對 X42C 只係 FOR 平日非繁和將來假日可以加經長安，如果有人肯上車，就已經可收多 D 錢
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本帖最後由 arfung 於 2022-9-28 10:05 編輯
前天大約傍晚6:15pm左右，路過翠怡花園站，見到等X42C出九龍既人龍有約三十幾四十人，都幾跨張。仲多過排緊直出旺角既41A十多二十人 (開緊20分一班，都係5-8分鐘後有車)
估計工廠區客，若6點收工，等呢班車市返東九就好fit，應該多數會用翠怡站上車 (長亨逢15/45開車後約5-8分鐘到) 起碼有位坐。
同樣放工5點半既一批，就可以在翠怡搭到上一班(約5:50pm到)，步行到尾站搭大機會企位應該得少數人會這樣做。
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X42C在長青長康燈位多，對去長安長發來講，都幾嘥時間。但由翠怡花園出發，搭X42C都係快過42C。
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前荃葵青區居民
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X42C有幾個站食到客
1. 青工橋匯客，翠怡上（嗰度去尾站要露天行長輝路10分鐘再搭lift，冇人會咁搭）
2. IVE客，美景隧道一出青槐樓上（唔排除都有人直行去商場搭尾站）
3. 和記客，樓下搭lift上青衣路再過對面青桃樓，可能搭單有少量長青／愛協地盤客。和記6點後有shuttle但去青衣城多，外區嘅話九龍塘/沙田多啲班次，東九印象中先得1班仲要開得好遲，疫情後唔知有冇cut埋
至於順豐嗰邊，航運路/青衣路去到青沙迴旋處似乎係死路，行唔到去對面
就算行得到都起碼2公里露天，點計都係shuttle去青衣城
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平均計﹐青衣村就係打成平手的地方。
不過在青衣﹐九龍方向與42C唔同站位﹐真係要熟客才會睇ETA去對面馬路等車。
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Tobychow 發表於 2022-9-27 20:15
老作 假數據嚟
要做呢D近乎人格謀殺嘅指控，請你提出證明
否則我會舉報閣下灌水及企圖挑起罵戰 |
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kei_hk 發表於 2022-9-28 12:29
平均計﹐青衣村就係打成平手的地方。
不過在青衣﹐九龍方向與42C唔同站位﹐真係要熟客才會睇ETA去對面馬 ...
試過有晚9點幾黃大仙返翠怡
42C比X42C早4分鐘到，我搭X42C，警署落車過對面馬路見返同一架42C，其實快唔到一班車嘅可以考慮作冇快過 |
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