一條線, 要唔要加車, 除咗要睇載唔載得晒之外,
仲要睇有無位可以加
705 / 706 上面講咗, 一圈30分鐘, 而家用6抽車開5分鐘/班
如果加多架, 用7抽車開4.29(即4-5)分鐘/班,
其實大家都無著數,
車開多咗
司機用多咗
班次無密幾多
繁忙路口更多輕鐵等住過
最尾只係浪費大家時間, 得不償失
507, 我當一轉64分鐘, 用8抽車, 開到8分鐘/班
如果用9抽車, 可以開到7.11(即7-8)分鐘/班,
又係差唔多啫
對港鐵嚟講, 揼多抽車, 揼多個司機, 班次密唔到1分鐘, 無意思喎
|
|
|
時間能磨掉熱忱
|
|
|
|
|
|
就算有人有心排時間表好靚仔都好,
但係輕鐵係人手駕駛, 路上好多因素會影響到站嘅時間
司機手車進取與否
路上交通燈順暢情況
前面有無車頂住(不論係輕鐵或路面車輛)
乘客量多少
上面呢幾樣嘢加埋都可以搞到到站時間好飄忽,
最後都係廢晒武功
|
|
|
時間能磨掉熱忱
|
|
|
|
|
|
614用6個車序嗰陣, 開16分鐘/班,
正常每架車到元朗都有10+分鐘休息,
cut 咁一架, 開18-20分鐘/班,
一樣夠跑,
拖唔拖卡, 就睇開啲啦
|
|
|
時間能磨掉熱忱
|
|
|
|
|
|
輕鐵有優先權都可以咁失敗
拆咗佢啦
|
|
|
265B 22年不變
|
|
|
|
|
|
我諗佢意思係 507可唔可以好似505咁減班轉拖啊
尤其朝早507好似用緊9個車序？ |
|
|
|
|
|
|
|
|
我諗係輕鐵心目中 日間around10分鐘嚟到班車已經當係合格…
505 610 751而家平日日間好似都要12分鐘先一班
|
|
|
|
|
|
|
|
|
he_01 發表於 2022-10-3 07:53
我諗係輕鐵心目中 日間around10分鐘嚟到班車已經當係合格…
505 610 751而家平日日間好似都要12分鐘先一 ...
12分鐘一班的505轉在全拖,610太約5拖3單,751近乎全拖。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
tina 發表於 2022-10-3 01:06
香港地真係好奇怪
明明唔係刻意嘅編排，但啲車永遠都係打孖嚟
前放後追
唔好話巴士或輕鐵，重鐵入面屯馬綫都周不時見
甚至市區紅綠藍線都出現唔少，只要連續兩個站都要收慢就前車，已經係類似情況
但係重鐵最少間距比路面交通大，表定班次比路面交通密，先至無咁覺 |
評分
-
查看全部評分
|
|
|
|
|
|
|
|
咁, 優先權又唔係大晒嘅,
乘客上落用多咗時間,
過咗枝燈預留俾輕鐵過嘅時間,
咪轉返紅燈囉
本來我仲想講乘客上唔到車,
仲要格硬逼上車,
導致列車延誤 (甚至705 / 706 喺早繁直情會因此而無咗幾班車)
但係諗諗下, 又好似係因為港鐵孤寒,
係要盡量打爆架輕鐵先心足,
唔肯派多啲車落去,
先搞到班次不穩
|
|
|
時間能磨掉熱忱
|
|
|
|
|
|
507好似係10個喎
(照字面睇,下繁出031,032, 咁朝早唔係出021-030?)
但係淨講單拖配置, 可以討論到啲乜?
最多就係單卡爆, 拖卡有位淨,
單卡行得慢, 拖卡行得快,
最後就班次唔平均
|
|
|
時間能磨掉熱忱
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主