再論正苦「$2乘車優惠」

3asv322 發表於 2022-10-3 01:29
只要所有隧道路線入隧道之前
嚴禁落車,出隧道之後嚴禁上車就行了

兩蚊客長線短用是否算濫用
我自己不置可否,問題係唔可以
影響埋正價客長線短用,例如大埔
中心去恆生大學,74X最直接但就在
入隧道前下車,973南區去瑪麗醫院/
西環等例子亦唔少。

正苦要控制相關開支唔難
樂悠卡已按年齡層更換,每月
有400蚊免費乘車/船的金額
直情兩蚊都唔收,每月重新計算
不設累積,不能用於其他零售或
服務,亦涵蓋了去醫院偶爾乘貴線
但沒過海嘅情況,唔可能每日覆診的

離島居民可用金額較高或400蚊
夠唔夠可再討論,60歲以上就業人口
不少,但有入息400蚊之後自付亦合理。

HB00610 發表於 2022-10-3 10:24
呢D算死草冇問題嘅，又唔係打爆架車令本身搭佢嘅人上唔到車

我以前觀塘返龍門居都試過唔搭259D，搭42C轉 ...

唔算死草，渣住張月票40P冇位坐，我搭42C再轉算

kei_hk 發表於 2022-10-3 10:43
總有一些位置﹐只係貴車的 "獨市" 生意﹐但唔係多﹐亦唔係乘客自私濫用﹐我唔會視為問題。
但係絕大多數 ...

其實問題係巴士公司自己都Cut短程服務，甚至係借疫情cut哂D短線

平時下下玩收車收到30甚至40分一班

乘客角度計，無額外成本嘅話，講真好難叫人怪人短程貴車都照上喎。

呢種濫用嘅問題，唔單單係客嘅責任

HB00610 發表於 2022-10-3 10:59
平時下下玩收車收到30甚至40分一班

乘客角度計，無額外成本嘅話，
講真好難叫人怪人短程貴車都照上喎。

呢種濫用嘅問題，唔單單係客嘅責任

所以咪話正價客長線短用
亦不罕見,不過無涉及咁多公帑
(嚴格嚟講PTFSS條數都會高咗)
基本上沒有關注或批評的聲音

最弊係呢種營商心態
假設機場A線或邊境路線
恢復,廉價線載唔晒都唔願開足

HB00610 發表於 2022-10-3 10:59
其實問題係巴士公司自己都Cut短程服務，甚至係借疫情cut哂D短線

平時下下玩收車收到30甚至40分一班

某程度 $2 計劃擾亂了平車及貴車的平衡﹐問題慢慢浮現出來。

受惠乘客見車就上﹐巴士公司見到平車人數減少(因為本身班次唔會夠貴車密)﹐於是就有數據去減班。
結果就慢慢做成今天的惡果。

想慢慢撥亂反正﹐的確係要做誘因﹐就是不要一刀切$2收費﹐假以時日才可以慢慢變回以前﹐短線平車乘客量增加﹐慢慢增加番班次。

繼續一刀切 $2﹐令到已經減班的短線再減﹐遲早無晒短線/做晒有緣班次﹐全部人都係坐長程貴價線﹐到時就係所有人都係輸家。

3asv322 發表於 2022-10-3 01:29
只要所有隧道路線入隧道之前嚴禁落車,出隧道之後嚴禁上車就行了

60X中郵轉260X都唔畀？

二元乘車優惠｜政府籲長者搭短途車　孫玉菡：用緊公共資源、料大多願配合

https://www.am730.com.hk/%E6%9C% ... eclvb1DgMK-vLyM9BGI

現在長者見有車就上, 因巴士營辦商cut班太多。
e.g.: 大部份長者在黃大仙乘290A, 唔選11C到秀茂坪。

tx96 發表於 2022-10-3 11:43
二元乘車優惠｜政府籲長者搭短途車　孫玉菡：用緊公共資源、料大多願配合

https://www.am730.com.hk/%E6%9 ...

唔好話長者啦，比著正常人都好多上290A啦。
11C其實疏唔過290A，但人地290A少站過你喎。
將定線問題歸咎乘客，又將不設分段責任推去長者濫用公帑，坐下車都要比人道德譴責。
澤安去黃大仙，我唔搭214唔通行去等2F，定係要搭2D?

kei_hk 發表於 2022-10-3 11:33
某程度 $2 計劃擾亂了平車及貴車的平衡﹐問題慢慢浮現出來。

受惠乘客見車就上﹐巴士公司見到平車人數減 ...

你主張係我個人係同意，只係今日惡果其實唔單單係兩蚊客呢個問題一樣。

其實講得難聽D，巴士公司都係$2長線短搭嘅受惠者之一，尤其九巴月票都助長咗多一批人咁玩。

其實係仲要俾額外誘因俾埋月票客，，同埋巴士公司嘅資源（車）嘅分配上面埋手

否則效果都係事倍功半

12Lane 發表於 2022-10-3 11:50
唔好話長者啦，比著正常人都好多上290A啦。
11C其實疏唔過290A，但人地290A少站過你喎。
將定線問題歸咎乘 ...

澤安去黃大仙
識坐梗係坐2D

#曲直自己分