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4巴大戰，有競爭會有進步？
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本帖最後由 da93 於 2022-10-9 05:28 編輯
一個區有4個區議員，咪各自為政然後架床疊屋。
然後佢地會因為爭取政績去凸顯佢地個存在價值，咪最好日日有事，日日有野爭取。
又或者好似大陸咁，政策落到黎，咪各出奇謀，叫人借錢代出糧，帶錢上崗，叫佢地嘅公務員買多兩間樓，清零就捉條魚捉隻蝦去做核酸，呢d橋對大陸d幹部黎講好有用架，凸顯到佢地個存在價值嘛，咪繼續光怪陸離囉。
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所以傾呢D野望下個鐘擺就有野煩
一間公司做晒個區就比人話壟斷
幾間公司做一個區原來又唔係好得去邊
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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kay 發表於 2022-10-9 08:38
所以傾呢D野望下個鐘擺就有野煩
一間公司做晒個區就比人話壟斷
幾間公司做一個區原來又唔係好得去邊
最好就係好似機場及北大嶼山路線般，港九由城巴做，新界由龍運做。明確分好地盤。有錢大家齊齊搵之餘，又唔會出現唔俾呢啲線唔俾在已發展區設站，更唔會點解賺錢線比某一公司，豬頭骨線又俾另一間顏色的公司云云。 |
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咁現實上而家都冇乜邊個區真係一間公司做晒
但巴士公司，只係跟從公共政策去行，同區議員，以至立法會議員，有權去左右一個公共政策嘅情況黎講，你呢個比喻就有d唔適合。
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安達臣算係啦(唔計A26,當然要計我唔會阻止)
水泉澳同彩福都叫有聯營巴
安達臣無呢隻歌仔唱
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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香港旺區都係九龍 港島為主
咁樣只係將蝕本嘅問題由城巴轉移去九巴
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265B 22年不變
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yclam 發表於 2022-10-9 09:38
最好就係好似機場及北大嶼山路線般，港九由城巴做，新界由龍運做。明確分好地盤。有錢大家齊齊搵之餘，又 ...
路線網絡係均衡啲，安排靈活啲
但代價係港島九龍客被城巴斬到一頸血
機場去大埔平過去美孚，去東九龍公屋區差唔多夠搭A線去沙田兩次 |
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如果唔係招標，可能只需要 258D, 260X 同 67M, 67X 交換總站
再拉 261S, 960B, 960C 入去 54 區已經去勻港九主要地區
菁田總站擺 K54 已經夠哂
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