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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 熱門 香港巴士討論 (B2) 50M K54 客量實測
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[經歷分享/報告] 50M K54 客量實測

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GD1570 發表於 2022-10-5 21:32 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 GD1570 於 2022-10-6 08:58 編輯
樂仔〞 發表於 2022-10-5 15:07
咁好老實 , 50M 呢個客量你同 50 55 78X 79X(非繁) 679 950 979 去比嘅話 , 一定靚仔架
但你作為屯門人 ,  ...

咁好老實,其實50M會唔會因為K54去市中心而無客呢?

上面都講,50M通勤屯門西北,當54區伙都未入就話佢無客,會唔會武斷咗啲?
或者咁講:當90同97無客都可以有人話「畀啲時間佢儲吓客」嘅時候,54區連伙都未入,點解無人會講依句畀50M呢?
我正正就係因為屯門人,我先好明白50M本身嘅定位就唔係行街線,而係區內通勤,連接部份屋邨/屋苑來往54區,
你要用K54比根本無得比,K54去市中心㗎,我諗無屯門人會認為V.CITY係市中心吧...

再講,50M本身唔只做54區客,已經開始有山景客搭佢來往屯門站了,依啲咪就係「儲客」囉!

一係就搵條厹粉跳出嚟講:儲客係九巴嘅專利,新城想儲客?唔好意思,過主啦!
咁即係好明顯有人雙重標準啦!
所以以下依兩句HASHTAG永遠是對的:
#九巴做乜都是對的
#新城做乜都是錯的

至於某位白痴強盜(不是閣下)對本人嘅言論,本人只會用四隻字去回應:嗤之以鼻

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你有你可愛,我有我好笑。
Happypig375 發表於 2022-10-5 21:36 | 顯示全部樓層
ahken 發表於 2022-10-5 14:59
呢個就係死結

鐵有全月通

九巴有月票

屎水有啲咩?

有國家資本,點蝕都唔執,仲可以橫行霸道
私家車係巴士末落罪魁禍首
GD1570 發表於 2022-10-5 21:42 | 顯示全部樓層
fly831 發表於 2022-10-5 16:44
50M唔喺寶田入54區其實真係幾攪笑, 而家由田景站行返去和田隨時仲快過搭50M到總站

我就真心覺得50M其實係 ...

所以我一直認為,50M應該畀港鐵,兆康北開,經54區去良田建及山景,以屯門站調頭,
K54就畀返城巴,以現有行走路線,唯來回程不經停兆康站。
咁樣成個生態就會比較正常及合理得多。

至於同K58合併,唔係唔得,但要處理富泰來往屯門醫院依個問題,
可以請龍運設雙向分段。


你有你可愛,我有我好笑。
le914 發表於 2022-10-6 01:17 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 le914 於 2022-10-6 01:21 編輯
樂仔〞 發表於 2022-10-5 16:54
緊係一單 50 55 vs 一轉 50M , 以一個司機行一程車去到下一次可以短暫休息為止去計算
一樣都係一個鐘左右  ...

一轉50M只係12公里;一單50,講緊38公里,里數足足3倍有多。

先唔好計50由尖沙咀到旺角都係埋站、停燈位、塞車呢啲耗油路段,仲有屯公上上落落;
就算我當50全程38公里,都係行啲平坦無車阻高速公路;
要高速公路係普通塞車路段油耗的大概30%,先至可以做到油價打和。

我自己揸私家車,粗略經驗係,高速公路油耗,頂盡只係塞車路段油耗的75%;
如果高速路段好暢順無車阻,全程均速,羽毛腳畀油,咁就大概係70%掛,無精準數字。
但要一架巴士,兩種路段相比,油耗落到30%,我諗真係冇乜可能。

你可以話,50同50M都係差唔多行車時間,司機人工開支差唔多;50車費又比50M高一截;
但一講到總油費開支,Sorry,兩條線點比較,都無乜可能做到兩者相近。
shakugan2005 發表於 2022-10-6 01:32 | 顯示全部樓層
GD1570 發表於 2022-10-5 21:32
咁好老實,其實50M會唔會因為K54去市中心而無客呢?

上面都講,50M通勤屯門西北,當54區伙都未入就話佢無 ...


山景去屯門站有咁多客搭巴士既咁當年洗唔洗留返架66但縮短去友愛南? 就算反方向有分段都載唔夠一架小巴囉! 城巴有心做既話B3/B3A個屯門區內分段唔該收返一個正常既價錢, 由一開始城巴就係屯門區有心搞事, 自己本身D路線做唔好再亂開路線亂改編號影響生態系統
ccchhhuuunnn 發表於 2022-10-6 02:38 來自手機 | 顯示全部樓層
shakugan2005 發表於 2022-10-6 01:32
山景去屯門站有咁多客搭巴士既咁當年洗唔洗留返架66但縮短去友愛南? 就算反方向有分段都載唔夠一架小巴 ...

同_交部一樣鍾意用四字詞語,良帝同刁帝果然流住相同嘅中國人DNA。行紅橋屯公258S少客係因為少班,但仲少班嘅961S一樣少客又變咗係因為行青雲唔夠行屯公吸引去否定良田M車行青雲唔行屯公。中國式邏輯,龍門任帝擺,立場先行無連貫。

50M未開標唔知邊間公司做已經公認走線騎呢,K54去埋市中心更強力恥笑50M會無啖好食,同埋強行分割屯門站同屯市比兩條線。但又變咗50M走線唔差可以儲客,同K54各有各做。明明勝負分明,但又立場先行,總之經田景路就咩都好,最好仲黐住隔離其他大水喉食密車。係各有各做,但明顯有一條因走線會頹好多,K54直頭連儲客嘅時間都唔需要。

今次撐號碼膠,但66大興止步唔入良田,唔係良帝杯茶。
10598C 發表於 2022-10-6 04:07 | 顯示全部樓層

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GD1570 發表於 2022-10-5 11:48
從來話50M無客嗰班都唔係一般人嚟架啦

條線未開伙都未入就話條線無客嘅,你懂的...

50M 未必會好差,但定線問題客量好極有限...
印象中 50M 規劃之時係唔入良田圈,理論上出市中心唔會慢過 K54 行兆康站同紅橋
但落地後嘅 50M 無論比九巴定城巴做客量我覺得都會唔湯唔水
多人搭嘅唔係叫區內線,而係叫駁鐵線...

區內線如果係咁好做,各個巴士公司就唔會越來越唔想做流水線走去做長途貴價線

其實當日 K54 唔延長,改 50M 不入良田同延長去市中心/置樂會係最理想結局
ccchhhuuunnn 發表於 2022-10-6 05:02 來自手機 | 顯示全部樓層
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2022-10-6 06:07 編輯
10598C 發表於 2022-10-6 04:07
50M 未必會好差,但定線問題客量好極有限...
印象中 50M 規劃之時係唔入良田圈,理論上出市中心唔會慢過  ...
儲客嘅嘢你識條鐵
K58儲咗十幾廿年都仲儲緊

入良田相信又係為咗去最近社區設施
泳池又好、體育館又好,甚至智能身份證換領中心,畢竟最近又稍為有規模嘅社區設施好多都喺良田嗰邊
再加埋預設要經屯門醫院,形成今日嘅四不像

最好可能係K54唔郁50M揾鐵巴K58食埋佢唔拎嚟招標
K58食仲有個好處係除咗K54接駁北/東面嘅兆康站之外
K58仲可以喺南/西面接駁返良田山景一帶輕鐵站
而家54區去青雲、龍門路至碼頭一帶都幾盲點下(勉強仲有A34嘅)
去兆康站轉輕鐵其實有啲兜路揾笨

GD1570 發表於 2022-10-6 06:50 | 顯示全部樓層
10598C 發表於 2022-10-6 04:07
50M 未必會好差,但定線問題客量好極有限...
印象中 50M 規劃之時係唔入良田圈,理論上出市中心唔會慢過  ...

我就無話50M好好做,我只係話伙都未入就話無客依啲理論真係唔見得係一個客觀的說法。

正如大家都認為新嘅90及97會好客,到頭來咪一樣講要儲客。

佢定線/走綜問題一律與凱婷有關,上文都講過, K54同50M應該交換營辦商。


你有你可愛,我有我好笑。
GD1570 發表於 2022-10-6 06:54 | 顯示全部樓層

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shakugan2005 發表於 2022-10-6 01:32
山景去屯門站有咁多客搭巴士既咁當年洗唔洗留返架66但縮短去友愛南? 就算反方向有分段都載唔夠一架小巴 ...

我有話山景去屯門站好多客咩?我只係話有客會咁答,無話過「多」啵!

斷章取義都學下中文先啦,編號L!
你有你可愛,我有我好笑。
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