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797客量分享（2/10，星期日）
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將青用黎補返偉業街個窿係合適既(繁時雙向幾班都夠頂797)
然後另砌一條將工<>康城<>將隧<>宏照道既全日線
九龍灣以西既選擇就比較多
特快尖咀代796P康城段又得
跟795系落油麻地再上蘇屋/甘泉街頂793/795/P又得
總之(城巴)康工最終兩條全日線
一條將藍, 一條將隧 (不計796X)
基本上已滿足大部份需求
只係九龍段點樣分餅仔
前題係將青花落誰家
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話雖如此，但佢地區議員係唔係咁睇呢？
能夠要晒3條線同時全日，點解要3揀2😂
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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如果冇delay，應該明年第3季可以落實？不過我也認同短期內不會全日，而且呢條線會打正797同790😂
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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即795X和795P角色互換，前者變特快，後者變各停，但價錢牌唔知點收科了😂
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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將青補位係合適，但「額外砌條新線 由康城直出將隧落九龍灣 再出西九」似乎行唔通，
一來有將藍 康城唔會再想行將隧，二來更不想落九龍灣 佢地有得揀直出又點會揀兜路呢
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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10598C 發表於 2022-12-12 07:53
將青線有點遙遠而且短期內似乎不會全日，況且要考慮清半直上隧道問題，795P 797 未必咁易處理 ...
以 793、797 整合解決？順便回應觀深直車以及 22 去深水埗的建議
793、797 合併，793 直行環保大道（維持清半直上隧道服務）
797 特車改為新全日線，九龍灣之後行啟德、界限街、石硤尾去蘇屋（可以考慮行將藍） |
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其實最簡單係放棄康城直上將轉，由得 98 做晒佢，新巴轉乘網唔駛靠將轉。
797 併入去 790，確保 790 非繁都會夠客全日，因為九商觀商來往佐敦尖沙咀叫做係半獨市，加上 796P 同 797 的客底，客量唔成問題，又可以縮 796P 慳返兩部車，好輕易就全日到。
將南將藍線，其實 798P 全日先係最合理，改 793 / 795X 都好大跌客風險，而且亦都要諗興田將北問題。798 就順理成章改上康盛，改善服務。用車方面 798 減班，797M 取消，用 798P 雙向分段取代，793 縮去百勝角，應該啱啱好夠車。咁多條偉樂街線，798P 潛力應該係最大，又唔影響未來天降資源做 795 全日。觀碼/麗港城 <--> 田園閣/沙市/六美 一定出到客，特快大隧都有得做，加上 798P 加適當分段可以做埋沙田區內客，整體先係做新餅。
至於冇左 797，將轉轉乘網問題:
1) 尖沙咀/佐敦: 790
2) 油麻地/旺角: 795 / 790 <--> 795X
3) 太子/深水埗: 298X / 790 <--> 793
4) 港島: 城巴新線 / 790 <--> 東隧
5) 沙田: 798P
6) 機場: A28
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抗議962B重組
還我962全日服務
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問題是區議員只會爭取790,795,298X,290E無條件全日、797無條件加密班次，唔會爭取繞經九龍灣增設中途站，更不會爭取797減班、減時、甚至取消服務來換取其他服務，所以一線換一線很難實現
798P全日的確是最好的方案，將軍澳9個分區的網絡(除咗寶林之外)全部會即時提升，北面康翠和坑口會有全日新巴線直接接駁轉乘站，南面尚德、調景嶺、將南會有全日巴士直出沙田，東面百勝角、日出康城、工業邨的沙田車亦由冇變有，另外亦新增到觀塘碼頭、麗港城、大圍一帶新客源
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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214P_world 發表於 2022-12-12 19:39
問題是區議員只會爭取790,795,298X,290E無條件全日、797無條件加密班次，唔會爭取繞經九龍灣增設中途站， ...
用家表示，我寧可797摺左去，換將藍線全日
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我都係咁諗，但也要視乎區議員、巴士公司、運輸署取態，正如康翠有人寧願摺93K換98P、坑口有人寧願98AC縮短換條平價轉乘線
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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