JH_LE4612 發表於 2022-10-7 20:28
香港英國疫情前都已經唔算季節性啦，CX直航爆到要加Manchester Gatwick去分流(前者連淡季都做到 daily， ...
見唔少英國留學生（中學），疫情之前一年飛成 5-6 次 HKG - LHR (Christmas, Easter, Summer + 3 half-terms)，每間學校放假時間又可能 +/- 一星期，中學、大學 開 sem 完 sem 日期又會唔同，真係 "淡季" 嘅時間幾有限
我淨係提到學生客，仲有一大堆出差嘅商務客、去歐遊嘅轉機客（搭 BA 經 LHR 轉去其他歐洲城市，疫情前好 common），去前宗主國玩/探親嘅人呢 |
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cruisesnet 發表於 2022-10-7 22:44
所以維珍都要檢討下自己三十年都做唔起。
BA假假地都接近三班機(380當兩班）
我 2021 年暑假飛 LHR，當時 BA 飛緊一日兩班 B77W
我有見過 VS 一日飛兩班機：VS 206/207 + VS 238/239，21 年嗰陣 B789 A35K 都有用，但唔知係咪日日有機，或者疫情所以客機當貨機用?
但當時 VS 個價真係好唔吸引，貴 CX 接近一個 double ，就算我想搭 dreamliner 都買唔落手 |
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cruisesnet 發表於 2022-10-7 14:44
所以維珍都要檢討下自己三十年都做唔起。
BA假假地都接近三班機(380當兩班）
維珍做到嘅轉機客唔多。
調番轉睇，維珍條線主打O&D都做到三十幾年，
仲由343變346再有段時間飛35K，唔算失禮。
就算係英航，啟德年代已經每日兩班744，
咁多年黎，最盡先至每日三班，用你嘅角度睇，
都唔似因航做到五（定六）班咁堅囉。
“移居”英國嘅香港人群體，近三年極速增長，
英港航線更有前景先至啱數，
而家走去縮係值得睇下出佐乜事。 |
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Waiyin12 發表於 2022-10-7 21:46
我 2021 年暑假飛 LHR，當時 BA 飛緊一日兩班 B77W
我有見過 VS 一日飛兩班機：VS 206/207 + VS 238/239 ...
貴唔貴睇下邊個時期啦，
（聽朋友講）有段時間佢係最多baggage allowance，
兼且平過另外兩間。 |
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s3n370 發表於 2022-10-8 06:49
維珍做到嘅轉機客唔多。
調番轉睇，維珍條線主打O&D都做到三十幾年，
仲由343變346再有段時間飛35K，唔算 ...
我傾向相信，不論以前定而家，飛去英國嘅香港人，係多過飛往香港嘅英國人
有唔少香港人係國泰忠實擁躉，對其他外國航空公司態度係避之則吉，加上 Asia Miles / Marcopolo，就算唔搭 CX 都會揀同屬 Oneworld 的 BA
而且 CX 時間選擇最多，red-eye 同日航機都有，仲有 LGW 可以揀；BA VS 就算一日多過一班機，都只得來回 red-eye 同飛 LHR
有段時間 VS 機票係最平，但 2020 年到而家睇咁多次，VS 機票都係偏貴，同 CX 價格相若 / 貴少少
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Waiyin12 發表於 2022-10-7 23:48
我傾向相信，不論以前定而家，飛去英國嘅香港人，係多過飛往香港嘅英國人
有唔少香港人係國泰忠實擁躉， ...
國泰LGW?
師兄瞓咗幾多年🤡🤡
不過MAN就真嘅
國泰包攬咗英國西部同北部嘅直航返港，又可以轉多啲歐陸機，奇就奇在MAN條線係咪真係咁冇肉食，VS BA有MAN Base都唔飛，國泰又係唔加班分流LHR |
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MAN國泰已經算多班次，而家有3 weekly已經同FRA, CDG一樣。其他歐洲port先慘，例如AMS仲係1 weekly
至於BA同VS個MAN base可以忽略
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Fuk19805 發表於 2022-10-8 20:35
國泰LGW?
師兄瞓咗幾多年🤡🤡
不過MAN就真嘅
咁我又唔覺得疫情前 MAN夠撐兩架 daily香港機，始終亞洲都有其他公司爭，但係英國北部嘅城市(同埋大學)都唔少人，加埋蘇格蘭，其實絕對夠開到一班機，你見去到依家依家倫敦同曼城CX機可以1:1 或者 2:1就知唔少人。LHR唔加班(甚至當年飛翻LGW)我估 slot貴？ |
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