795X 少到有時小巴客量
多都係50-60個, 但用車咁多, 都叫OK?
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10598C 發表於 2022-10-11 08:30
但其實 796P 唐明街之後本身要兜一兜靈實先上將隧，改行將廣唔會慢太多
或者話，個人覺得將廣出到嘅客足 ...
係，作為搭咗幾次90嘅月票客嚟講，調景嶺上車兜將廣再上路都算可以接受（最唔鍾意都係唐俊街燈陣啫） |
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JX9097 發表於 2022-10-11 10:03
尚十對出一段唐俊街嘅燈位可唔可以執執佢
依家真係極品......
係，至少要順番少少 |
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796P另一個尷尬係佢同796X返TKO係尖東有協同效應, 呢兩條線係尖東一齊等其實好密~
你將條796P反方向咁行, 就可能要由頭再儲過客
另一個頭痕點你已經講左, 就係單靠彌敦道養唔晒296D&796P兩條
但改佢係西九龍站出黎, 一樣係廣東道對打296D, 個餅分分鐘仲細, 只係轉移戰場~
難聽講句, 我當真係咁改, 分分鐘296D係彌敦道都少左人等, 始終單靠一條線唔夠密去吸客, 到頭來盞呢邊多左條795X~
至於出行尚德後出將廣, 唔太可行~
一來靈實成日都有客落(無上ga喎), 有D社會責任線既感覺, 你飛唔走果個位
二來兜將廣要兜靈實出就費時失事, 盞兜走埋最後既TKL客
三來就算當你將廣直出, 出去分分鐘塞得仲甘過行靈實打尖走......到最後連尚德客都無埋~
將南客就兜得更加慘~
一係你就有本事, 播道之後就將廣走, 賭佢一獲康城清半+一小忽將南會谷到多客過而家~
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條數經過幾年之後就係既, 要D時間去摸兩條線既客量高峰位係邊, 2/68X既拆法有一個優勢係SSP&MK同方向既客量高峰時間係有錯開到, 所以靠班次就執得掂~
793重組煩就煩在佢地serve既位&高峰時間係MK係好接近, 但是但一條玩康城直出去谷轉車站又唔太對客路, 變左將南要一齊兜
另一點慘在宣傳不足, 就算旺區再多潛在客都係點谷都未谷得起, 而且就算係坑寶同方向既93K都唔見得好好客, 變左想靠附近區舊客做慣性收視幫下手都難~
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呢個想法就睇新記有幾想做美孚, 甘泉街係唔會做到美孚客的
同埋另一個問題係既然年尾將藍開通, 795P加班次甚至轉全日睇黎都係板上釘釘既事
而家仲做條793康城直出既意義何在??
如果新記將南車係將轉整體係密既, 推客上去轉就無妨, 但問心而家將轉真係夠密??
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stevechau 發表於 2022-10-11 14:37
796P另一個尷尬係佢同796X返TKO係尖東有協同效應, 呢兩條線係尖東一齊等其實好密~
你將條796P反方向咁行, ...
796P/X尖東頭站先有協同效應咪唔好
尖東食得糊嘅條條都係尾站車，嗰頭無人吼總站車，就連35A/X新界段鐵路唔到，都係好吉咁轉出K11 musea
296D/796P對打就實無協同效應
其實開得795X，佐敦都cover番一半
匯達又唔肯放棄20A，仲諗住靠郵碼救線，不如索性搵20A入去彌敦道算啦，再加多啲bbi去吸下人搭西隧線轉20A落尖沙咀都唔係無得諗嘅 |
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真係用好多車？
98D有時平日日中都係小巴客量上繞道 290系都唔係全日班班爆 咁係咪又係唔ok？
至少795x 而家長沙灣美孚真係有人睇住eta 等車
屎水都有做過野增加佢地知名度丫
最重要係 作為客 點解要擔心佢蝕唔蝕錢 最緊要係佢唔甩班呀
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795P係行將藍+中九幹, 其實係搞唔掂797果個直出問題的~
795P全日化搞到既只會係康城特快直出油旺甚至SSP既問題
到最後797直出將隧果個角色始終都係要搵線去直接彌補的
一係就搵條796P轉做康城直出, 起碼佢係康城仲有D知名度, 亦一樣有另一條796X係附近~
795X將南出入就直頭行返796P原線補位~
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795X既作用咪就係將南&EMAX直達油旺囉~
呢樣野就算795P直接全日都係搞唔到的, 因為TKO果邊根本就做緊唔同既野~
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