嘩......15架車都拎得出手, 新記原來一直爭TKO咁多車ga |
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795X 兩繁客量仲少過第5波前既797, 但對795X個標準就突然變得好寬鬆
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其實邊個話795P 會全日, 不嬲都係一眾班友斷估冇痛苦估出黎
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stevechau 發表於 2022-10-11 14:50
呢個想法就睇新記有幾想做美孚, 甘泉街係唔會做到美孚客的
同埋另一個問題係既然年尾將藍開通, 795P加班 ...
問題根源就係匯達太貪心
豪擲3-5架車落796C改793已經夠沿路需求
795X除咗叫做喺美孚插旗同喺信和拉下客真係唔知做緊乜喎，仲要車時唔係短 |
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講真, 唔係！
尚德出將廣果兩盞燈真係成個字都搞唔掂, 但而家過一盞燈就可以到靈實, 坐落爭好遠ga
而如果將廣+popcorn真係出到咁既客, 而家係將軍澳站堆79X系就唔止咁少客啦~
果度3個商場+埋係人流大, 但真係相對少客落巴士站, 就算而家入去果堆線兜埋TKL其實都係只係比796P兜靈實慢D都係唔算多客~
回程富康尚德呢段都唔慢的
同埋其實要谷得出客既反而係至善街果邊, 對果邊既客黎講, 796P咁出入對比而家796X真係唔算慢了
只係堆79X系全部行晒去popcorn果邊拖慢車程, 但凡加多條793/795X之類既線跟796P出入, 成段路既班次即刻唔同晒
而家793/795/6X呢幾條線既出入先係最ON居又最花時間, 性價比超低的~
將中-將廣呢堆好似796P咁做到出入快, 就算站位唔到腳底一直都唔愁客, 反而出去果陣兜晒腳底先黎唔夠客~
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呢個講法我大部份同意
呢段路既多客同大眾印象唔同, 佢唔係果種成日都排到條龍, 但就係做到站站都有客上, 到行完呢後之後客量比率又會唔錯~
796C咁行呢段就同青山道果種客量相似~
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已經有795X, 796P, 796X, 放生一條793俾康城直出姐
講真, 795X, 796P, 796X, 793 是旦一條係康城直出都好
而家係4條都係康城上車兜半個鐘都仲喺TKO區, 另外駁腳線30-45分鐘一班,
真係唔怪得康城唔賣帳俾城巴
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你揸車揸過, 落地行過就會明執到既空間不大......
成個將南呢個路口已經算係最多人過馬路果個黎, 新區綠公仔時間係一定唔會短
衰又衰左果段路既路口大之餘, 又真係算多車過, 而家既放燈時間再加, 相應等燈既時間都係會加返上去~
如果唔係要就行人&斑馬線, 呢幾個路口既車流&大細, 只係為車寧願佢搞迴旋處仲好過
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stevechau 發表於 2022-10-11 14:58
795X既作用咪就係將南&EMAX直達油旺囉~
呢樣野就算795P直接全日都係搞唔到的, 因為TKO果邊根本就做緊唔同 ...
西行幾乎完全無用，九展有客時段太短，其餘都係搭793多，而且793亞皆老街西行站位唔差
東行就有少少用，但匯達又唔多理，結果夜晚旺角站位明明比較好都吸唔到客
當然成個將軍澳睇，以將隧塞車情況，成本每日都攀升緊，其實都唔值得加車，畀著一家做哂只會「理性」地不斷抽車走
當然793/795X齊齊經九龍灣，某程度上將軍澳都分咗部分資源出去 |
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當年有得比新記搞果陣, 佢就倒晒D車去紅隧線度對打, 一係就留係港島流水
到地鐵開左人地已經唔一定睬你果陣都仲未搞到車入去燒, 而家咪報應囉~
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