1320 發表於 2022-10-14 09:44
客觀講, 961 係CWB都上到10個多D既客,跟962X 差唔多, 又唔係算差既..... 962X 反而好似真係差左.....只 ...
961入銅鑼灣目的主要唔係為左賺更多，反而係要962X跌客遮。 |
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咁本身依10幾個客都可以上返968去灣仔打後轉960/961，九巴仲可能可以位位收多$2.8添。
我係九巴就算喇
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你有你可愛，我有我好笑。
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唔係話961要搬總站咩，咪睇吓城巴讓邊個位俾961囉 |
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962X: Am I a joke to you?
961依家呢條走線其實效率唔高
想全日入銅鑼灣都係正正經經搵個總站畀佢 |
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往港島方向唔清楚。但我朋友喺怡和街現場觀察過，961同962X排隊人數差唔多，但係其中一架到站嘅時候，會有另一條隊嘅客過檔，過檔人數幾個至20個不等。呢班客如果本身係搭開968轉960 961嘅厹忠粉，就唔會排962X啦。962X跌只係多少問題，往屯門係有跌客，但唔係好傷
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To infinity... and beyond
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因為佢無同 960CPS 回程同步做啫
本身係 17:30 起已經有九巴由銅鑼灣直接返屯門
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咁我都知, 不過宜家似玩死自己
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The Designer
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如果傳聞無變而城巴真係嘔到條坑俾九巴，咁961搬銅鑼灣都唔係客量需唔需要嘅問題。
反而搬到嘅話，兩間公司都應該諗下係咪可以開下繁嘅銅鑼灣快車，做完怡和街就堅拿道尾站上告士打道不停站。
快之餘仲分流到中上環無咁難上車。
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