鐵路工程講咗遲遲唔落實同動工，巴士就有得繼續生存。 |
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前荃葵青區居民
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Mercer 發表於 2022-10-19 16:05
佢既行為咪好似阿哥搶細佬玩具咁, 用身高手長反應快去蝦人 (網絡, 價錢)
細打大好似小巴早巴士少少到爭客 ...
商業世界利用市場優勢去趕絕競爭者實屬正常
專營權下甚至反競爭法都冇乜用（專營權呢個特例本身就「反」反競爭法）
跳出框框睇，唔一定要盲目競爭先有生意先賺錢
學特工講，屎水認返二奶命、協商分餅仔對兩間公司好大機會仲好
而家厹屎全港市場份比可能係八二、七三比，但協商完新線油水好可能分到六四、甚至接近五五比。兩邊仲可以考慮埋避免過度競爭、調車等周邊配套嘗試揀對自己利益最好嘅組合。當然，最油水嗰舊都好可能去咗九公，但協商後第二塊大餅都唔會太細，點都好過而家惡性競爭，啲餅跌曬落地唔食得，剩返餅碎喺枱面，食埋都唔夠飽肚。 |
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訓左冇睇969下繁開咩班次
你咪自己去數下有冇人吼囉
定你唔抵得人地收貴一倍都客似雲來?
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不如問下運吉有冇政治智慧搞呢d野先
由佢個d"公平"劃線睇，要識"協商"睇黎要d時間
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ccchhhuuunnn 發表於 2022-10-19 16:38
商業世界利用市場優勢去趕絕競爭者實屬正常
專營權下甚至反競爭法都冇乜用（專營權呢個特例本身就「反」 ...
「商業世界利用市場優勢去趕絕競爭者實屬正常」
呢個真，唔知點解咁多人誤會左做生意係一定塊餅要一人一半先係叫公平。擴張版圖，但營運不善，錯判形勢咪一樣出事。如果鐵路vs巴士乘客繼續上升，就算兩間巴士公司三七比爭到四六比都冇用，爭完分分鐘都係萎縮左，客量都唔會多到。
基本上巴士服務整體一定係向萎縮方向行，邊間公司都不能倖免，反正司機又成日話請唔夠人，又話人口老化，不如縮減營運規模。呢個世界就係優勝劣敗，要巴士回復當年輝煌，我諗都只有拆晒堆鐵路先做到啦。 |
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932gz6061 發表於 2022-10-19 16:57
不如問下運吉有冇政治智慧搞呢d野先
由佢個d"公平"劃線睇，要識"協商"睇黎要d時間
協商後唔一定要揾太公
唔一定白紙黑字，有個詞語叫「默契」
默契完可以唔投或Hea投
其實以前天北/將南個case就類似係咁
但而家成日爛價搶標爭餐死，明顯一啲默契都冇 |
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本帖最後由 teddybus 於 2022-10-19 17:29 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2022-10-19 16:00
屎粉（新創建）以前成日笑九公車費貴，而家掉返轉笑人貪平要企，自己以舒服運櫈為榮。其實係咪同一班人嚟 ...
笑人哋968要企，即係967/967運櫈啦，但轉個頭話客似雲來喎！媽呀！大家到底睇咗啲乜呀？當年撼親個車頂啫，唔通影響埋粒CPU？ |
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968要企=967同969運櫈
世一邏輯，拜服
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932gz6061 發表於 2022-10-19 17:37
968要企=967同969運櫈
世一邏輯，拜服
屎粉邏輯，差唔多啦 |
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teddybus 發表於 2022-10-19 17:25
笑人哋968要企，即係967/967運櫈啦，但轉個頭話客似雲來喎！媽呀！大家到底睇咗啲乜呀？當年撼親個車頂啫 ...
剛剛好90/94張櫈坐曬冇人企
唔多又唔少
乘客識自動調節
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